S5:n imusarjan oireet viittaavat läppien ohjausongelmaan

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 Audi A5 TDI:ssä. Moottorin merkkivalo syttyi, minkä jälkeen moottori menetti huomattavasti tehoa ja käyttäytyi epäsäännöllisesti. Syynä oli todellakin imujärjestelmä, erityisesti jakotukin läpän ohjausyksikkö oli vikaantunut. Korjaus käsitti koko imusarjan vaihdon, koska läppien ohjausmoottori oli integroitu yksikköön. Tämä on itse asiassa tunnettu ongelma, joka vaikuttaa useisiin VAG:n dieselmoottoreihin. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, moottorin syttymishäiriöitä kiihdytyksen aikana, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja tyypillistä sihisevää ääntä imuilman alueelta. Korjaus oli merkittävä, mutta ei kriittinen, jos siihen puututaan nopeasti. Jos sitä ei hoideta, se voi johtaa vakavampiin moottorivaurioihin ja korkeampiin korjauskustannuksiin. Mekaanikko selitti, että kun läpänsäätölaite pettää, se häiritsee ilman asianmukaista jakautumista imujärjestelmässä, jolloin moottorinohjaus käyttää turvallisuustoimenpiteenä rikkaita polttoaineseoksia. Korjaus vei noin 4 tuntia aikaa, ja moottori toimi sen jälkeen kuin uusi. Suosittelen, että se tarkistetaan pian, koska näiden oireiden jatkaminen voi mahdollisesti vahingoittaa muita osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuulostaa todella samalta kuin mitä kävin läpi S5:n kanssa. Moottorin suorituskykyongelmat ja ilmanotto-ongelmat tekivät minut hulluksi, kunnes sain sen korjattua. Koska sinulla oli sama ongelma jakotukin läpänohjausongelmassa, voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia, sillä moottoripalovirheeni hävisi kokonaan korjauksen jälkeen, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri viime viikolla laskun, ja läppien ohjauksen korjaus maksoi yhteensä 465 euroa. Mekaanikko onnistui korjaamaan kytkimen imusarjan ohjausvian ilman, että koko kokoonpanoa piti vaihtaa, mikä säästi aika paljon rahaa. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut täydellisesti, ei enää syttymishäiriöitä, sihiseviä ääniä tai ilmavirranohjausongelmia. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin merkkivalo ole enää palanut. Imujärjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin. Korjauksen jälkeen on ajettu noin 8000 km, eikä minulla ole ollut siihen liittyviä ongelmia. Moottorin suorituskyky on tasaisen tasainen, erityisesti kiihdytyksissä. Imusarjan läpänohjauksen korjaaminen ratkaisi varmasti kaikki alkuperäiset ongelmat. Varmista vain, että menet mekaanikon luo, joka todella tuntee nämä moottorit, sillä läpänohjausjärjestelmän asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää tehokkaan korjauksen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin ja viimein ratkaistua jakotukin läpänohjausongelman korjaamolla. Jouduin vaihtamaan mekaanikkoa, mutta löysin asiantuntijan, joka todella osasi asiansa. He diagnosoivat imujärjestelmän ongelman alle tunnissa ja vahvistivat täsmälleen epäilysi ilmavirran ohjausyksiköstä. Kokonaiskorjaus maksoi 890 euroa, mikä on hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta he vaihtoivat joitakin kuluneita osia. Moottorin suorituskyky on nyt taas normaali. Ei enää sihiseviä ääniä, kiihtyvyys on taas tasaista, ja polttoaineen kulutus laski takaisin tavanomaiselle tasolle. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa ja ajettu noin 2000 km. Kaikki toimii moitteettomasti, eikä moottorin tarkastusvaloja tai imusarjan outoja ääniä kuulu. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se voisi aiheuttaa suurempia ongelmia. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)