S5 Vaihteisto liukuu & ei käynnisty, Shifter Issues (Vaihteensiirto)

Minulla oli samanlaisia vaihteistoongelmia vuoden 2012 A6 3.0T:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, karkeat vaihdot, vaihteiston luistaminen ja ongelmat vapaalle menossa. Pääongelma oli viallinen vaihteiston ohjausyksikkö, joka aiheutti vaihteiston lukitushäiriöitä. Automaattivaihteisto ei tunnistanut seisontajarrun kytkeytymistä kunnolla, mikä johti epävakaaseen käyttäytymiseen ja turvalukituksiin. Korjaus vaati: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota vaihteiston lisävahinkojen välttämiseksi. Vikaantunut ohjausyksikkö voi aiheuttaa vaihteiston täydellisen vian, jos siihen ei puututa. Korjaus palautti vaihteiston asianmukaisen toiminnan ja poisti kaikki virhekoodit. Harkitse tarkistuttamista pian, sillä nämä oireet pahenevat yleensä ajan myötä. Vaihteiston ohjausyksikön vikaantuminen on tunnettu ongelma näissä malleissa, kun ajokilometrejä kertyy enemmän. Korjausten viivästyminen voi johtaa laajempiin vaihteisto-ongelmiin. Pysäköintiasentotunnistin ja vaihteen lukituksen solenoidi on myös tarkastettava, koska ne vikaantuvat yleisesti ohjausyksikköongelmien ohella tässä vaihteistomallissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Audi S5:ssäni ilmeni täsmälleen samoja merkkejä vaihteiston vikaantumisesta, ja olin todella huolissani, kun vaihteisto alkoi toimia. Korjaamo löysi useita ongelmia vaihteiston anturijärjestelmästä. Kun he vaihtoivat ohjausyksikön ja kalibroivat kaiken uudelleen, vaihteistokorjaus ratkaisi kaikki ongelmat. Vaihdot ovat jälleen sujuvat, eikä virhekoodeja enää ole. Muistatko suunnilleen, mitä maksoit korjauksesta? Oletko myös utelias, ilmenikö muita vaihteisto-ongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni mainitsi, että neutraaliasennon anturia on pidettävä silmällä mahdollisena tulevana huoltokohteena.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä S5:stäsi. Mukava kuulla, että vaihteiston korjaus ratkaisi ongelmat. Sen jälkeen kun automaattivaihteistoni korjattiin, kaikki on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Pysäköintiasento ja vaihteen lukitus toimivat nyt molemmat normaalisti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat noin 1000 euroa, kun vaihdoin ja ohjelmoin ohjainyksikön. Tämä sisälsi myös diagnostiikan ja kalibroinnin. Oikein toimiva vaihteiston ohjausyksikkö teki valtavan eron kokonaissuorituskykyyn. Mekaanikkoni mainitsema neutraaliasennon anturi ei ole aiheuttanut mitään ongelmia 18 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Vaihteisto vaihtaa nyt sujuvasti kaikkien vaihteiden välillä. Säännöllinen huolto ja nesteiden vaihtaminen auttavat ehkäisemään tulevia vaihteistovikoja. Jos mekaanikkosi on jo tunnistanut tyhjäkäyntianturin mahdolliseksi kulumiskohteeksi, sitä kannattaa seurata. Mutta kun pääohjausyksikkö on korjattu, vaihteistoon ei pitäisi tulla suurempia ongelmia vähään aikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kamppailtuani samankaltaisten oireiden kanssa viikkojen ajan vein lopulta S5:ni luotetulle vaihteistoasiantuntijalle. Vaihteenvaihtaja toimi huonosti, se piti outoja ääniä, ja automaattivaihteisto tuntui karhealta. Mekaanikko löysi ongelmia sekä ohjausyksikössä että vaihteen kytkentäkomponenteissa. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 euroa sisältäen: Korjaus kesti 2 päivää, mutta korjasi ongelmat täysin. Enää ei ole ongelmia vapaa-asentoon siirtymisessä tai seisontajarrun kytkemisessä. Vaihteisto vaihtaa nyt täydellisesti. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka diagnosoi ongelman väärin. Kannattaa löytää asiantuntija, joka todella tuntee nämä vaihteistot. Auto kulkee kuin uusi, enkä ole nähnyt yhtään varoitusvaloa 3 kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Aion ehdottomasti jatkaa säännöllistä huoltoa välttääkseni tulevat vaihteisto-ongelmat. Kiitos hyödyllisistä neuvoista, jotka saivat minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on tarkistettava asia kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)