S4:n sähköisen ohjaustehostimen toimintahäiriöt: Ohjaustehostin: Varoitusmerkit ja apu

Minulla oli hiljattain samanlaisia ongelmia vuoden 2016 Audi S5:n kanssa. Kuvaamasi ohjauspyörän oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, raskas ohjaus, epäjohdonmukainen tuntuma ja tärinää ohjauspylvään kautta. Perimmäinen syy oli viallinen ohjaustehostimen ohjausmoduulin liitin. Johdinsarjassa oli syöpyneitä koskettimia, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia ohjausjärjestelmän kanssa. Tämä aiheutti epätasaisen ohjaustehostimen tuen ja virhekoodeja. Asianmukainen diagnoosi osoitti, että ohjauspumppu ja mekaaniset komponentit olivat itse asiassa kunnossa. Korjaus käsitti liittimen liittimien puhdistamisen ja ohjaustehostinohjausmoduulin johtosarjan vaurioituneen osan vaihtamisen. Tämä on vakava turvallisuusongelma, johon on puututtava viipymättä. Ohjausjärjestelmän huonot sähkökytkennät voivat johtaa ohjaustehostimen täydelliseen pettämiseen, mikä on erityisen vaarallista suurilla nopeuksilla tai hätätilanteissa. Tämänkaltaisissa sähköisen ohjaustehostimen ongelmissa on tärkeää, että liikkeessä on asianmukainen diagnoosilaitteisto ja kokemusta Audin ohjausjärjestelmistä. Ongelma pahenee yleensä ajan myötä, jos se jätetään korjaamatta. Ohjausjärjestelmän korjaus palautti normaalin ohjaustuntuman ja poisti kaikki virhekoodit. Säännöllinen huolto on pitänyt ohjaustehostimen täydellisenä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli täsmälleen samat oireet S4:ssäni viime vuonna, tärisevä ohjauspyörä ja epäjohdonmukainen ohjaustehostin. Myös ohjauspylväs piti outoja ääniä. Ongelmaksi osoittautui sekä ohjauspumpun vikaantuminen että kulunut paineletku, josta vuoti hydraulinestettä. Kun nämä osat oli korjattu ja pyörät oli kohdistettu kunnolla, ohjaus on ollut täydellinen. Seurasitko, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ohjaukseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri Audini takaisin mekaanikolta tänään keskustelemiemme ohjaustehostinongelmien jälkeen. Sähköinen ohjaustehostin toimii nyt täydellisesti. Diagnoosi vahvisti, että kyse oli juuri siitä, mitä epäilin, eli viallisesta kaapeliliitännästä ohjausmoduulissa. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi 95 euroa liittimen puhdistamisesta ja korjaamisesta. Paljon parempi kuin koko ohjauspumpun tai muiden osien vaihtaminen. Korjauksen jälkeen ohjauspyörä tuntuu tukevalta, eikä se enää tärise tai ole epäjohdonmukainen ohjaustehostin. Sähköinen ohjaustehostin antaa nyt tasaisen ja johdonmukaisen tuen kaikilla nopeuksilla. Myöskään virhekoodit eivät ole palanneet. Tapauksesi, jossa pumppu ja paineletku eivät toimi, kuulostaa monimutkaisemmalta kuin se, mitä minä käsittelin. Hyvä, että kunnollinen pyöränsuuntaus selvitti kaiken. Ohjausjärjestelmän säännölliset tarkastukset ovat kannattavia, jotta nämä ongelmat havaitaan ajoissa. Ensimmäisen korjauksen jälkeisten kuukausien aikana ei ole ilmennyt muita ohjaukseen liittyviä ongelmia. Ohjausmoduulin kytkentäongelma näyttää olleen ainoa vika, joka aiheutti nuo oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää, miten asiat menivät. Sain vihdoin S4:ni tarkastetuksi eri mekaanikolla, joka on erikoistunut saksalaisiin autoihin. Ohjaustanko oli itse asiassa vaurioitunut, mikä aiheutti ohjauspyörän pehmeän tuntuman. Korjaus maksoi 850 euroa sisältäen osat ja työn. He huomasivat myös, että ohjauspylvään holkit olivat kuluneet ja vaihtoivat ne samalla. Koko työ kesti noin 6 tuntia. Nyt on suuri ero, ohjaus ei enää tärise eikä ole raskas. Jälkeenpäin tehty pyöränsuuntaus varmisti, että kaikki on täysin suorassa. Olen iloinen, että sain asian kuntoon ennen kuin ohjauksen suurempia vikoja tapahtui. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että oudot ohjausongelmat on tarkistettava nopeasti. Mielenrauha tietäen, että se on korjattu kunnolla, oli jokaisen sentin arvoinen. Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Auttoi minua todella ymmärtämään, mitä etsiä, kun valitsin korjaamoa.

(Käännetty kielestä Englanti)