S4 TDI Rough Running + Hissing pisteitä Intake Flaps -laipat

Minulla oli samat imujärjestelmän ongelmat A4 2.0 TDI:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, tehon menetys, sihisevä ääni, kova käynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Imusarjan ohjausyksikkö oli vikaantunut, mikä aiheutti väärän ilmavirran ohjauksen ja epätasaisen moottorin suorituskyvyn. Korjaus edellytti koko imusarjan vaihtamista, koska läpän toimilaite oli jumiutunut, mikä johti epäjohdonmukaiseen ilmanjakoon. Tämä on tunnettu heikko kohta näissä moottoreissa. Mekaanikko löysi imujärjestelmän sisältä metalliroskia, mikä osoitti, että siivekkeet olivat osittain hajonneet. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota. Jos se jätetään korjaamatta, se voi johtaa moottorivaurioiden lisääntymiseen ja vielä kalliimpiin korjauksiin. Koko työ käsitti: 1. Täydellinen diagnostiikkatutkimus 2. Imusarjan irrottaminen 3. Kaikkien läppämekanismien tarkastus 4. Uuden imusarjan asennus 5. Ohjausyksikön uudelleenohjelmointi 6. Järjestelmätarkastus Korjauksen jälkeen moottori sai takaisin asianmukaisen tehon ja tasaisen toiminnan. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt oikein, ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Korjaus on parasta teettää ammattitaitoisella teknikolla, jolla on erityistä kokemusta VAG-moottoreista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta. Tilanteesi kuulostaa samanlaiselta kuin mitä kohtasin S4:n kanssa. Kun olin ollut tekemisissä moottorin syttymishäiriöiden ja vastaavien tehon alenemisen kanssa, imusarjan vaihtaminen korjasi kaiken. Seurasitko polttoaineen kulutusta korjauksen jälkeen? Olisi kiinnostavaa tietää, palautuiko kulutuksesi normaaliksi, kuten omani palautui. Muistatko myös korjauskustannukset? Olen nähnyt muiden mainitsevan, että metalliromun takia on ilmennyt myöhemmin lisäongelmia, mutta omani on toiminut loistavasti viime kuukausina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen kun ilmavirran säätöjärjestelmä korjattiin, polttoaineen kulutukseni laski takaisin tehtaan ohjeiden mukaiseksi. Korjauslasku oli 465 euroa imusarjan ohjausyksikön vaihtamisesta. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun otetaan huomioon, että moottorin sytytyskatkokset ja tehon aleneminen katosivat kokonaan. Mekaanikko puhdisti imujärjestelmän perusteellisesti poistaakseen kaikki metallihiukkaset, mikä oli ratkaisevan tärkeää tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Uusia ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeisinä kuukausina. Auto kulkee tasaisesti ja ilmanotto toimii moitteettomasti, aivan kuten uutena. Seuraan moottorin suorituskykyä tiiviisti, mutta läpänohjausjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Toisin kuin jotkut muut, havaitsin ongelman riittävän ajoissa, jotta vältin moottorin muiden osien sekundääriset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein sen vakiomekaanikolle viime viikolla nähtyäni aiemmat vastauksenne. Olit oikeassa, kyse oli juuri imusarjan ongelmasta. Korjaus maksoi minulle 520 euroa, hieman enemmän kuin sinun korjauksesi, mutta siihen sisältyi täydellinen järjestelmän huuhtelu kaikkien roskien poistamiseksi. Moottorin suorituskyvyn ero on kuin yö ja päivä. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ei enää sihinää tai nykimistä. Polttoaineenkulutukseni laski noin 15 prosenttia ilmavirran säätöjärjestelmän korjauksen jälkeen, mikä tekee korjauskustannuksista pitkällä aikavälillä kannattavia. Mekaanikko näytti minulle vanhan läpänohjausyksikön, ja se oli täysin rikki. Pieniä metallinpalasia oli näkyvissä jakoputkessa, aivan kuten mainitsit. He puhdistivat kaiken perusteellisesti ja asensivat imusarjan uudemman version, jonka kestävyys on kuulemma parempi. Kolmen viikon jälkeen moottori toimii erinomaisesti ja teho on kunnossa. Ei varoitusvaloja tai outoja ääniä korjauksen jälkeen. Kiitos, että autoitte minua oikeaan suuntaan, säästyin useilta epäonnistuneilta korjausyrityksiltä.

(Käännetty kielestä Englanti)