S4 MAP-anturin oireet viittaavat suorituskykyongelmiin

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2014 S5:ssä, jossa on 3.0T-moottori. Jakotukin paineongelmat alkoivat näkyä täsmälleen samalla tavalla kuin sinulla, tehon menetys, moottorin tarkastusvalo ja huono polttoaineenkulutus. Imusarjan anturin lukema oli epäjohdonmukainen, mikä aiheutti sen, että ECU sai vääränlaiset ilma-polttoaineseoksen tiedot. Diagnostiikkatestien jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli muutakin kuin pelkkä imusarjan anturin vika. Ongelma oli merkittävä alipainevuoto imusarjan tiivisteessä. Auton anturi toimi hyvin, mutta vuoto aiheutti vääriä lukemia. Nämä oireet huijaavat usein ihmisiä vaihtamaan MAP-anturin tarpeettomasti. Korjaus edellytti imusarjan irrottamista, tiivisteen tiivisteiden vaihtamista ja koko alipainejärjestelmän testaamista. Se on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, sillä moottorin käyttäminen väärällä ilman ja polttoaineen suhteella voi johtaa kalliimpiin ongelmiin. Suosittelen vahvasti, että ennen antureiden vaihtamista tehdään kunnollinen alipainetestaus. Kun jakotukin painelukemat ovat pielessä, on erittäin tärkeää tarkistaa, onko kyseessä todella anturiongelma vai taustalla oleva alipainevuoto. Korjaus kesti noin 4 tuntia liikkeessä, ja sen jälkeen se on toiminut täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. S4:ssäni oli myös samoja jakotukin paineongelmia, mutta auton anturidiagnoosi osoitti, että kyse oli vain MAP-anturista minun tapauksessani. Melko suoraviivainen korjaus, kun ongelma oli paikallistettu. Mikä oli imusarjan korjauksen kokonaiskustannus? Paineanturin vaihto oli kohtuullinen, mutta mietin, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, mitä näiden moottoreiden kanssa kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Sen jälkeen kun imusarjan alipainevuoto saatiin korjattua, moottorin suorituskyky on ollut vakaa. Kokonaiskorjaus maksoi 235 euroa, joka kattoi sekä työn että osat. Virheelliset imusarjan paineanturin lukemat johtuivat varmasti tuosta suuresta alipainevuodosta, ei niinkään itse väärästä anturista. Korjaamo tarkisti perusteellisesti kaikki autoon liittyvät anturit, kun se purettiin, ja kaikki muut anturit olivat kunnossa. Muita ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeisinä kuukausina. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy tasaisemmin kuin ennen. Oikeiden painelukemien saaminen auton anturijärjestelmästä on vaikuttanut merkittävästi auton suorituskykyyn. Kannattaa mainita, että asianmukainen diagnoosi säästi rahaa pitkällä aikavälillä, sillä antureiden vaihtaminen ilman, että taustalla oleva vuoto olisi korjattu, olisi ollut tuhlausta. Auto on ollut ongelmaton sen jälkeen, kun varsinaiseen ongelmaan on puututtu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin autoni takaisin liikkeestä tänään käsiteltyäni näitä MAP-anturiongelmia. Löytämäni mekaanikko oli paljon parempi kuin edellinen mekaanikkoni, hän tiesi todella paljon keräysputken painejärjestelmistä ja otti aikaa selittääkseen kaiken. Diagnostiikkatestit vahvistivat, että moottorin suorituskykyongelmat johtuivat vain viallisesta anturista. Fiksu veto tarkastuttaa se kunnolla sen sijaan, että vain heittelisi osia. Uuden anturin ja työn hinnaksi tuli 180 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon tarvittavan erikoisosaamisen. Auto toimii nyt kuin uusi. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi, polttoainetaloudellisuus on parantunut, eikä moottorin tarkastusvalo enää palaudu. Olen melko helpottunut siitä, että kyseessä oli vain yksinkertainen anturivika eikä jotain vakavampaa, joka liittyisi jakoputkeen tai alipainejärjestelmään. Hyvä oppitunti siitä, että on parempi teettää kunnollinen diagnostiikka kuin tehdä oletuksia siitä, mitä on korjattava.

(Käännetty kielestä Englanti)