S4 ECU lukittu: Ohjausyksikön muistiongelmat ja korjaukset

Oli samanlainen ongelma minun 2017 S5 ja voi jakaa joitakin kokemuksia kuin joku, jolla on kohtalainen auto korjaus tietämystä. Oireet vastaavat sitä, mitä kohtasin, jatkuvat vikakoodit ja lukittu ohjausyksikkö, joka ei nollautunut. Perimmäinen syy osoittautui alijännitteeksi, joka vaikutti tietokonejärjestelmään ja loi muistin lukitustiloja, joita tavalliset OBD-lukijat eivät voineet poistaa. Perusdiagnostiikan epäonnistuneiden kokeilujen jälkeen laite vietiin autojen sähköjärjestelmiin erikoistuneeseen korjaamoon. He käyttivät kehittyneitä diagnostiikkalaitteita: 1. Vakauttaa jännitteensyöttö 2. Suorittaa täydellinen ohjausyksikön nollaus 3. Käynnistää ohjausyksikkö. Tyhjentää pysyvät vikakoodit muistista 4. Kalibroida uudelleen kyseiset järjestelmät Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 240 euroa, ja se ratkaisi ongelman kokonaan. Sen jälkeen ei ole ollut toistuvia ongelmia. Voisitteko antaa tarkempia ohjeita? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja voisiko sama korjaus toimia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuosta korjauksesta. Nähtyäni viestisi tarkistin huoltotiedot, viimeinen huolto 21315 KM:n kohdalla ja akkutestit olivat kunnossa. Auton elektroniikkaongelma on varmasti erilainen kuin sinun, koska jänniteongelmia ei näy diagnostiikassa. ECU:n vika jatkuu vaikka akku olisi täyteen ladattu ja liitännät puhtaat. Aktiivinen muisti näyttää olevan pysyvästi lukittuna, mikä estää koodien tyhjentämisen. Useat OBD-skannaukset palauttavat vain saman lukitun tilan tietokonejärjestelmässä. Mietin, onko kukaan ollut tekemisissä tämän nimenomaisen ongelman kanssa vuoden 2019 S4-alustalla? Jatkuvat virhekoodit viittaavat pikemminkin syvempään ohjausyksikköongelmaan kuin virransyöttöongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos S4:ääsi koskevista lisätiedoista, tämä viittaa ehdottomasti eri syyhyn kuin jännitteeseen liittyvä kokemukseni. Vastauksesi jälkeen tein lisää tutkimusta, koska S5:ssäni ilmeni lopulta samanlaisia oireita kuukausia myöhemmin. Lukittu muisti osoittautui firmware-ongelmaksi ohjausyksikössä eikä laitteisto-ongelmaksi. Autodiagnostiikka paljasti, että tietyissä ECU-versioissa oli ohjelmistoristiriita, joka aiheutti pysyviä muistin lukkiutumisia. Korjaus vaati erikoistuneen jälleenmyyjätason diagnostiikkalaitteita: Ohjausyksikön laiteohjelmiston päivittäminen, Järjestelmäparametrien uudelleenkalibrointi Kustannukset olivat korkeammat, 380 euroa, mutta pysyvä lukitus saatiin ratkaistua kokonaan. Tietokonejärjestelmä reagoi nyt normaalisti tavanomaisiin OBD-puhdistusyrityksiin. Keskeinen ero tapauksiemme välillä: vaikka ensimmäinen ongelmani liittyi virtaan, tämä toinen tapaus vastaa oireitasi paljon lähempää, erityisesti pysyvää muistin lukkiutumista akun hyvästä kunnosta huolimatta. Suosittelen tarkistamaan ECU:n laiteohjelmiston version diagnoosiskannauksen avulla. Ohjausyksikkö saattaa tarvita saman päivityksen, joka ratkaisi myöhemmän ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista näkemyksistä. Kun olen perehtynyt syvällisemmin ECU-diagnostiikkaan, luulen löytäneeni ydinongelman. Vikakoodeissani näkyy sama mainitsemasi firmware-ristiriita, joka selittää, miksi muistin lukitus jatkuu, vaikka kaikki muu näyttää normaalilta. Aion varata huollon liikkeelle, jolla on oikeat laitteet kehittyneeseen autoelektroniikkatyöhön. Varmistan ennen varauksen tekemistä, että he pystyvät käsittelemään ECU:n laiteohjelmiston päivitykset ja koko tietokonejärjestelmän nollaukset. 380 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos se korjaa nämä jatkuvat vikakoodit ja muistilukitusongelmat. On todella hyödyllistä tietää, että ohjausyksikön laiteohjelmisto oli syyllinen tapauksessasi eikä laitteisto-ongelma. Säästää minut yrittämästä yksinkertaisempia korjauksia, jotka eivät todennäköisesti toimisi. Päivitän, kun saan sen ratkaistua, jos muut törmäävät samanlaisiin ECU-diagnostiikkaongelmiin 2019-malleissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)