S4 DPF-anturin ongelmat aiheuttavat sade- ja savuongelmia.

Oireet vastaavat sitä, mitä koin vuoden 2020 Audi A6 TDI:ssä. Pakokaasun vastapaineanturin vika aiheutti samanlaisia ongelmia, liiallista savua, epäonnistuneita DPF-regeneraatioita ja jatkuvia varoitusvaloja. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että anturi ei ollut vain viallinen, vaan siihen oli kertynyt hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat moottorin suorituskykyyn ja ajoneuvon päästölukemiin. Korjaus vaati: 1. Täydellinen anturin vaihto 2. Hiukkassuodattimen puhdistus 3. ECU:n uudelleenkalibrointi uutta anturia varten 4. Täydellinen päästöjenvalvontajärjestelmän tarkastus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä virheelliset lukemat voivat johtaa: Väärään polttoaineen ruiskutuksen ajoitukseen, Epätäydellisiin hiukkassuodattimen regenerointisykleihin, Mahdollisiin moottorivaurioihin, jos ne jätetään hoitamatta, Epäonnistuneisiin päästötesteihin Korjausprosessi kesti yhteensä noin 6 tuntia. Korjauksen jälkeen pakokaasujärjestelmä on toiminut moitteettomasti, eikä regenerointi ole enää epäonnistunut eikä savuongelmia ole ilmennyt. Suosittelen lämpimästi, että sertifioitu dieselasiantuntija hoitaa tämän, sillä järjestelmän asianmukainen kalibrointi on ratkaisevan tärkeää, jotta se toimisi oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttaa vahvistamaan epäilykseni siitä, että paineanturi on syyllinen. Minun S4:ssäni on täsmälleen samat oireet DPF:n regen-virheiden ja savun kanssa. Miten korjauksesi on kestänyt pitkällä aikavälillä? Olisi hienoa tietää, mitä maksoit koko työstä, jotta minulla olisi suuntaa antava luku, kun puhun liikkeille. Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita päästöjenvalvontaongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielelläni annan päivityksen. A6:n autokorjaus on osoittautunut täysin luotettavaksi, ja se on toiminut täydellisesti sen jälkeen, kun pakokaasun vastapaineanturi vaihdettiin. Anturin korjauksesta maksamani 245 euroa oli hyvin käytettyä rahaa, kun otetaan huomioon, miten kriittinen tämä osa on päästöjen asianmukaisen valvonnan kannalta. Mitään muita pakojärjestelmän ongelmia ei ole ilmennyt sen jälkeen. Ajoneuvon päästöt ovat nyt normaalit, eikä varoitusvaloja tai savuongelmia enää ole. Hiukkassuodattimen regenerointisyklit toimivat kuten pitääkin, ja vastapainelukemat pysyvät tasaisina. Yksi vinkki kokemuksestani: kun asia on korjattu, säännöllinen ajotapa, joka mahdollistaa täydelliset regenerointijaksot, auttaa ehkäisemään paineanturiongelmia tulevaisuudessa. Lyhyet ajomatkat voivat johtaa hiilikerrostumiin, jotka vaikuttavat jälleen anturin lukemiin. Korjaamo teki perusteellista työtä kalibroinnin kanssa, mikä mielestäni vaikutti ratkaisevasti pysyvien tulosten saamiseen. Kannattaa varmistaa, että työn suorittaja sisällyttää kunnollisen anturikalibroinnin huoltoonsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Sain viimein S4:n korjattua viime viikolla ja halusin kertoa, miten se meni. Löysin erikoistuneen dieselkorjaamon, joka todella osasi asiansa. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti viallisen vastapaineanturin, aivan kuten epäiltiin. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen: Auto kulkee nyt kuin uusi, ei enää savua, varoitusvalot ovat poissa ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Hiukkassuodattimen regenerointijaksot toimivat täydellisesti. Valtava helpotus, että asia on nyt hoidettu kunnolla. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, joka oli täysin täynnä hiiltä. He antoivat myös hyviä neuvoja siitä, että on vältettävä liian lyhyitä matkoja, jotta vältetään hiilidioksidin kertyminen tulevaisuudessa. Arvostan todella kaikkia ohjeita täällä. Se auttoi minua menemään autokorjaamoon tietäen tarkalleen, mitä odottaa. Hyvin käytetyt rahat, jotta päästöjenvalvontajärjestelmä saatiin taas toimimaan oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)