S3 Jarrutehostimen anturiongelmat ja huono jarrutusteho

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2009 A3 2.0T:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja -korjauksista. Oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, hidas jarruteho ja virheilmoitukset. Aluksi luulin, että kyseessä oli vikaantunut jarrutehostin tai paineanturi, mutta todellisena ongelmana osoittautui virheellinen jarrujärjestelmän tyhjennys rutiininomaisen jarrunesteen vaihdon jälkeen. Vein auton vakiokorjaamoon, jossa ajoneuvon turvajärjestelmät tarkistettiin täydellisesti. He löysivät jarruputkistosta ilmaa, joka aiheutti epäjohdonmukaisia painelukemia ja häiritsi antureita. Kunnollinen jarrujärjestelmän tyhjennys ratkaisi kaiken, kokonaiskustannukset olivat 90 euroa, mukaan lukien työ ja tuore jarruneste. Nopeusmittarivirhe liittyy usein jarrujärjestelmään, koska nykyaikaisissa autoissa on useita turvajärjestelmiä. Ennen kalliiden osien vaihtamista kannattaa kokeilla järjestelmän kunnollista tyhjennystä ja paineanturien kalibrointia. Voisitko kertoa: Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä olen kokenut, vai viittaako se johonkin muuhun ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tähänastisista vastauksista. Juuri viime kuussa suoritettiin 155000 KM:n huolto, jossa vaihdettiin öljyt ja suodattimet. Vastatakseni kysymyksiinne: jarruneste on 2 vuotta vanha, jarrut huollettiin viimeisimmässä isossa huollossa 6 kuukautta sitten. Säännöllisen huollon lisäksi ei ole tehty viimeaikaisia jarrutöitä. Jarrupoljin tuntuu yhä sienimäisemmältä, kun sitä painaa useita kertoja. Tarkistettuani vikakoodit uudelleen diagnostiikkatyökaluillani, hydrauliset jarrut näyttävät menettävän painetta jostain kohtaa järjestelmää. Taidan pyytää korjaamoa tarkistamaan jarrutehostimen ja siihen liittyvät osat perusteellisesti, koska oireet jatkuvat, vaikka järjestelmä on tyhjennetty kunnolla. Nopeusmittarivirhe ilmaantuu tyhjästä, mikä saa minut epäilemään, että kyseessä on pikemminkin sähköongelma jossakin ajoneuvon turvallisuusanturissa kuin pelkkä ilmansulku. Olisin kiitollinen kaikista muista ehdotuksista ennen kuin varaan auton.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kuvaamasi oireet, erityisesti se, että jarrupoljin on pehmeä ja pahenee useilla painalluksilla, vastaavat kokemuksiani ennen kuin sain omani korjattua. Tapauksesi kuulostaa kuitenkin monimutkaisemmalta, koska verenlasku ei ratkaissut ongelmaa. A3:ssani, kun ensimmäinen jarrunesteen tyhjennys ei korjannut ongelmaa, havaitsimme jarrutehostimen kotelossa hiushalkeaman, joka aiheutti hitaan painevuodon. Epätavalliset nopeusmittarivirheet johtuivat tästä vuodosta johtuvista epäjohdonmukaisista painelukemista. Diagnostiikkatyökalut näyttivät samanlaisia vikakoodeja, jotka liittyivät hydrauliseen jarrujärjestelmään. Korjaus vaati: Täydellinen jarrutehostimen vaihto (590 euroa), uusi paineanturi (120 euroa), järjestelmän tyhjennys ja kalibrointi (90 euroa) Kokonaiskorjausaika oli noin 4 tuntia. Jarrutoiminta palautui normaaliksi ja kaikki virheilmoitukset poistettiin. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, epäilisin joko itse jarrutehostinta tai viallista paineanturia, joka aiheuttaa virheellisiä lukemia. Kannattaa teettää korjaamolla koko jarrujärjestelmän painetestaus mahdollisten vuotojen löytämiseksi ennen osien vaihtamista. Varmista, että he tarkistavat myös kaikki jarruputket ja -liitännät, sillä suuri ajokilometrimäärä voi aiheuttaa hienoista heikkenemistä, joka vaikuttaa jarrujen suorituskykyyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tapauksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun tapaukseni, erityisesti painevuoto-oireiden osalta. Pyydän ehdottomasti tarkastamaan ensin jarrutehostimen kotelon halkeamien varalta. ABS-järjestelmän epätavalliset virheet yhdistettynä jarrupolkimen pehmeyteen viittaavat paineeseen liittyvään ongelmaan. Koska jarrujen suorituskyky heikkenee jatkuvasti myös ilmanpoiston jälkeen, olen samaa mieltä siitä, että jarrujen suorituskyky on todennäköisesti muutakin kuin jumissa olevaa ilmaa. Ottaen huomioon autoni iän ja ajokilometrien määrän varaosiin, kuten uuteen jarrutehostimeen ja paineanturiin, investoiminen saattaa olla paras pitkän aikavälin ratkaisu ajoneuvon turvallisuuden ylläpitämiseksi. Mainitsemasi korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon kyseessä olevat osat. Varaan auton ensi viikolla täydelliseen hydraulisen jarrujärjestelmän tarkastukseen ja painetestiin. On parempi puuttua asiaan kunnolla nyt kuin ottaa riski, että jarrujen suorituskyky heikkenee entisestään. Päivitän tietoja, kun tiedän tarkan ongelman ja korjaustuloksen.

(Käännetty kielestä Englanti)