RSQ3 Tehon menetys ja nykiminen polttoainejärjestelmän ongelmien vuoksi

Minulla oli samat oireet RS4:ssä (2011, bensiini) viime talvena. Moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti, ja moottori käyttäytyi samalla tavalla: tyhjäkäynti oli karkea, teho hävisi ja moottori nyki kiihdytyksen aikana. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että polttoainesuuttimet eivät toimineet, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen rikkaan seoksen. Ilmamassamittarin lukemat olivat epätasaisen polttoaineen ruiskutuskuvion vuoksi aivan sekaisin. Ongelma vaati kahden viallisen ruiskutussuuttimen vaihtamista ja jäljelle jääneiden puhdistamista. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska huonot ruiskut voivat: vahingoittaa katalysaattoria palamattoman polttoaineen vuoksi, aiheuttaa sytytystulpan likaantumista ylimääräisen polttoaineen vuoksi, johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen, jos sitä ei hoideta: 1. Suoritetaan ruiskutuspulssi testit 2. Polttoaineen paineen tarkistaminen 3. Testataan ruiskutussuuttimien ruiskutuskuvioita 4. Erityisten vikakoodien skannaus Suosittelemme, että se diagnosoidaan asianmukaisesti erikoistuneilla diagnoosilaitteilla. Hyvämaineisen liikkeen pitäisi pystyä tunnistamaan, mitkä injektorit ovat viallisia, asianmukaisen testauksen avulla. Tähän työhön ei sovi käyttää yksinkertaisia skannaustyökaluja tai arvailuja, sillä väärä diagnoosi voi johtaa väärien osien vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi RS4:n ruiskutusongelmista. Oireesi vastaavat täsmälleen minun oireitani, mukaan lukien moottorin tarkastusvalo ja epätasainen käynti. Todella hyödyllistä tietää noista ruiskutustesteistä, koska kaasuläpän ja happianturin lukemat voivat olla harhaanjohtavia näiden oireiden yhteydessä. Muistitko suunnilleen, paljonko korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Paikallinen korjaamoni tarjosi melko korkeaa diagnostiikkamaksua, jotta voisin alkaa tutkia asiaa, joten yritän kerätä joitakin todellisia kustannuksia ennen kuin jatkan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani RSQ3:n kunnolla diagnosoitua, kävi ilmi, että olit oikeassa polttoaineseoksen olevan ydinongelma. Mekaanikko löysi viallisen ruiskutusventtiilin, joka aiheutti täsmälleen samat oireet, karkean tyhjäkäynnin, tehon menetyksen ja epäjohdonmukaisen suorituskyvyn. Korjaus maksoi 515 euroa, joka sisälsi seuraavat kustannukset: Järjestelmän puhdistus ja kalibrointi, uudet tiivisteet ja tiivisteet Huonon ruiskutusventtiilin korjauksen jälkeen ilmamassan virtaustunnistimen lukemat ovat vakiintuneet, ja moottori käy taas täysin tasaisesti. Viime kuukausien aikana ei ole enää ollut moottorin tarkastusvilkkua tai karkeaa käyntiä. Imusarjan paine on nyt vakaa ja polttoaineen trimmiarvot ovat palanneet normaaleille alueille. Perusteellinen diagnostiikka oli sen arvoista, vaikka alkuperäinen maksu tuntui korkealta. Kunnollinen diagnoosi esti tarpeettomien osien, kuten kaasuläppäkotelon tai sytytystulppien, vaihtamisen, vaikka todellinen ongelma olikin vain se yksi viallinen ruiskutuslaite, joka aiheutti seoksen valmistusvirheet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Sain viimein RSQ3:n korjattua viime viikolla ja halusin kertoa, miten se meni. Päädyin maksamaan 580 euroa koko korjauksesta löydettyäni hyvämaineisen liikkeen, joka on erikoistunut polttoainejärjestelmän diagnostiikkaan. Ilmanvirtauksen massa-anturi näytti epäjohdonmukaisia lukemia vikaantuneen injektorin vuoksi, aivan kuten sinun tapauksessasi. He löysivät hiilikerrostumia myös imusarjaan, mikä pahensi ongelmaa. Mekaanikko puhdisti kaiken, vaihtoi huonon ruiskun ja kalibroi koko järjestelmän. Auto toimii nyt täydellisesti, eikä enää nykimistä tai tehon menetystä. Kaasuvaste on tasainen, ja moottori käy tyhjäkäynnillä kuin uusi. Olen todella iloinen, etten tuhlannut rahaa kokeilemalla ensin epätavallisia korjauksia. Asianmukaiset diagnostiikkalaitteet auttoivat ratkaisevasti paikallistamaan tarkan ongelman. Joka sentin arvoista, että se tehtiin oikein. Korjauksen jälkeen ei ole syttynyt yhtään moottorin tarkastusvaloa, ja polttoainetaloudellisuus on itse asiassa parantunut. Opin läksyni siitä, että ongelman arvailun sijasta on hankittava asianmukainen diagnoosi.

(Käännetty kielestä Englanti)