RSQ3 Moottorin sammuminen ja tehon menetys polttoainejärjestelmän ongelmien vuoksi

Minulla oli samanlainen tilanne RS4 2017:n kanssa viime vuonna. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, pysähtyminen tyhjäkäynnillä, tehon lasku ja jatkuva moottorin tarkastusvalo. Alkuperäinen diagnoosi viittasi polttoaineen paineensäätimeen, mutta perusteellisen testauksen jälkeen todellinen ongelma oli monimutkaisempi. Polttoainesäiliön paineen lasku tyhjäkäynnillä oli merkittävä, mikä johtui polttoainepumpun vikaantumisesta. Ongelma alkoi pian rutiininomaisen polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Uusi suodatin paljasti pumppujärjestelmän taustalla olevan heikkouden, jota ei ollut aiemmin havaittavissa. Korjaus vaati: Ongelma oli vakava, sillä ajon jatkaminen alhaisella polttoainepaineella olisi voinut vahingoittaa polttoainesuuttimia ja katalysaattoria. Nopea korjaaminen auttoi välttämään laajemmat moottorivauriot. Tämä on tunnettu polttoainetaloudellisuusongelma tässä moottorisarjassa. Kun pumppu alkaa vikaantua, se aiheuttaa epäsäännöllistä painetta polttoainekiskoon, mikä johtaa kuvaamiisi oireisiin. Suosittelen, että teetetään asianmukainen diagnostiikkatesti, jossa keskitytään polttoaineen syöttöjärjestelmän painelukemiin. Moottorin tarkastusvalo tallentaa näissä tapauksissa yleensä polttoainesäiliön paineeseen liittyvät erityiset vikakoodit, mikä auttaa rajaamaan todellisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit RS4-kokemuksesi. Siitä on paljon apua, sillä oireet vastaavat sitä, mitä minun RSQ3:ssani tapahtuu. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen mitä maksoit koko korjauksesta? Mietin myös, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoainepaineanturit ja pumpun vaihto vaikuttavat loogiselta korjaukselta, mutta yritän vain varautua siihen, mitä saattaa olla tulossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjattuani kaiken RS4:ssäni voin sanoa, että se oli jokaisen sentin arvoinen. Moottorin syttymishäiriöt ja sakkausongelmat katosivat täysin, kun polttoaineen paineensäädin vaihdettiin. Minun kokonaiskorjauskustannukseni olivat paljon suuremmat kuin sinun korjauskustannuksesi todennäköisesti ovat, koska tarvitsin koko pumpun vaihdon. Sinun tapauksessasi, koska mekaanikko totesi, että varsinainen ongelma oli vain polttoaineen paineensäätimen vika, sinulla kävi tuuri. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeinen 45 euron diagnoosimaksu moottorin tarkastusvalon sammuttamiseksi vaikuttaa kohtuulliselta. En ole kokenut mitään polttoainejärjestelmän ongelmia 14 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Auto käy nyt täydellisesti tyhjäkäynnillä, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Polttoainetaloudellisuus itse asiassa parani hieman korjauksen jälkeen. Vinkkinä tulevaa käyttöä varten: polttoainejärjestelmän korjausten yksityiskohtaisten huoltotietojen pitäminen auttaa jäljittämään, jos samanlaiset ongelmat palaavat. Kokemukseni mukaan kun paineensäädin on kunnolla korjattu, ongelma pysyy ratkaistuna.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta, joka diagnosoi RSQ3:n kunnolla. Kävi ilmi, että polttoaineen paineensäädin oli todellakin ongelma, joka aiheutti moottorin syttymishäiriöt ja sammumisen. Täydellinen korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi 850 euroa. Mekaanikko näytti minulle polttoainesäiliön paineanturin diagnoosilukemat, jotka osoittivat selvästi epäsäännölliset painehäviöt. He vaihtoivat sekä säätimen että asensivat uuden paineanturin varmuuden vuoksi. Olen ajanut nyt viikon ajan, ja moottori toimii täydellisesti, eikä enää ole pysähtymisiä tyhjäkäynnillä tai tehonmenetyksiä. Moottorin tarkastusvalo ei ole palanut, ja polttoaineen kulutus näyttää paremmalta kuin ennen. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja kunnollisen diagnoosin. Kokonaiskustannukset olivat odotettua alhaisemmat, kun otetaan huomioon, että polttoainejärjestelmä voi vaurioitua laajemminkin, jos sitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)