RSQ3-moottorin kiinnitysongelmat: Merkit ja ratkaisut

Koska minulla on ollut samankaltaisia ongelmia kiinnikkeiden kulumisessa vuoden 2017 RS3:ssa, voin jakaa kokemukseni. Jonkun kohtuullisen korjaustietämyksen omaavan henkilön tavoin huomasin vertailukelpoisia oireita, mukaan lukien karkea tyhjäkäynti. Ongelma osoittautui vialliseksi kaapeliliitännäksi vaihteiston kiinnitysanturissa. Itse kumikiinnike oli kunnossa, mutta sähköinen komponentti aiheutti virhekoodeja ja tärinäongelmia. Korjaus oli suoraviivainen, korjaamoni tunnisti ja korjasi viallisen moottorin johdinkytkennän noin tunnissa, ja korjauksen kokonaishinta oli 95 euroa. Kokemukseni mukaan sähköliitännät kannattaa tarkistaa ennen kuin olettaa, että kiinnitys on vaihdettava kokonaan. Varoitusmerkit alkoivat lievällä tärinällä tyhjäkäynnillä, joka paheni vähitellen muutaman viikon aikana. Voisitko kertoa tarkempia neuvoja tilanteestasi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä havaitsin, vai onko kyseessä todellinen kiinnitysvika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun RSQ3:ssani on 139639 KM viimeisimmästä huollosta. Tärinä alkoi tuntua noin kaksi viikkoa sitten, ja se pahenee selvästi, kun moottori on kylmä. Tallennettu virhekoodi on P0017. Teet hyvän huomion siitä, että sähköliitännät on tarkistettava ensin. Vaihteiston kiinnitysalueella näyttää olevan näkyvää kulumista, mutta korjaamo tarkistaa johdotukset ennen kuin ryhdyn vaihtamaan osia. Varsinkin kun moottorin kiinnikkeen vikaantuminen olisi epätavallista tällä ajokilometrimäärällä ja säännöllisellä huollolla. On rohkaisevaa kuulla, että korjauksesi oli suhteellisen suoraviivainen ja kustannustehokas. Päivitän tietoja, kun saan kunnollisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Nähtyäni kilometrilukemasi ja P0017-koodin epäilen, että tilanteesi saattaa olla erilainen kuin se, mitä kohtasin RS3:ssani. Minun ongelmani oli puhtaasti sähköinen, mutta virhekoodi P0017 viittaa yleensä nokka-akselin ajoitusongelmaan eikä kiinnitykseen liittyviin ongelmiin. Kylmäkäynnistyksen tärinäongelmat voivat kuitenkin silti viitata kiinnikkeiden kulumiseen, sillä moottorin kiinnikkeiden vaurioituminen aiheuttaa usein voimakkaampia oireita kylmäkäytön aikana. Kun otetaan huomioon kilometritilanne, jonkinasteinen kiinnityksen heikkeneminen olisi normaalia, mutta kannattaa tutkia molemmat: 1. P0017:n osoittama ajoitusongelma 2. Moottorin kiinnitysten kunto Omassa tapauksessani alkuperäisen kytkentäongelman korjaamisen jälkeen päädyin vaihtamaan vaihteiston kiinnityksen vuotta myöhemmin luonnollisen kulumisen vuoksi. Se oli suurempi työ, joka maksoi noin 450 euroa osista ja työstä. Tärinäkuvio oli samankaltainen kuin kuvailemasi, ja se paheni kylmäkäynnistyksen aikana. Koska kyseessä on sekä virhekoodi että tärinäongelmat, suosittelen, että korjaamo suorittaa täydellisen diagnoosin. Heidän olisi tarkistettava ajoitusosat ensin, sillä P0017-virheen korjaaminen saattaa ratkaista osan kokemastasi tärinäongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Sekä P0017-koodin että kokemuksesi perusteella aion teettää täydellisen diagnoosin molempien ongelmien tarkistamiseksi. Autoni oireet vaikuttavat monimutkaisemmilta kuin alkuperäinen sähköongelmasi, erityisesti kylmäkäynnistystärinät. Korjaamo vahvisti, että he tarkastavat ensin ajoituskomponentit ja sen jälkeen kaikki kumikiinnikkeet. Olet oikeassa siinä, että minun ajamillani kilometreillä jonkinasteinen kiinnikkeiden kuluminen olisi normaalia. Aion ehdottomasti pyytää heitä tutkimaan kiinnikkeen ja sitä ympäröivien alueiden näkyvien vaurioiden varalta samalla, kun he tarkastavat ajoitusongelman. Jos minun on vaihdettava vaihteiston kiinnitys kokonaan, kuten sinulla lopulta kävi, tiedän ainakin, millaisia kustannuksia on suunnilleen odotettavissa. 450 euron hinta antaa minulle hyvän viitekehyksen mahdollisen korjauksen budjetointia varten. Ajan diagnostiikan ensi viikolle ja ilmoitan tuloksista.

(Käännetty kielestä Englanti)