RS7:n O2-anturivika nostaa polttoaineen kulutusta

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 RS6:ssa viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta pakokaasujärjestelmien parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyse oli myös O2-anturista, kun otetaan huomioon kuvaamasi oireet. Vein sen vakiohuoltokorjaamoon, jossa diagnostiikkatestit osoittivat, että kyseessä oli itse asiassa vain löysä liitos pakokaasuanturin pistokkeessa. Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin tarkastusvalo johtuivat siitä, että ECU ei saanut kunnollisia lukemia anturilta. Mekaanikko puhdisti liittimen, kiinnitti sen kunnolla ja poisti virhekoodit. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnoosi- ja korjaustyöstä. Polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi kahdessa tankkauksessa, eikä moottorin tarkastusvalo ole sen jälkeen palannut. Joskus yksinkertaiset kaapelin liitäntäongelmat voivat jäljitellä vakavampia anturivikoja. Ennen kuin teet johtopäätöksiä uuden anturin tarpeesta, voisitko kertoa: RS7:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko polttoaineenkulutuksen lisääntymisen lisäksi muita oireita? Mitä erityisiä vikakoodeja vianmääritys näyttää? Oletko huomannut muutoksia moottorin äänessä tai suorituskyvyssä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko pakojärjestelmässäsi mahdollisesti jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos liitinongelmaan liittyvästä näkemyksestä. Nykyinen ajokilometrini on 146352 KM ja viimeinen huolto oli vain 2 kuukautta sitten. Ilman ja polttoaineen suhde on ollut selvästi huono, ja saan P0171- ja P0174-koodit, jotka viittaavat laihuuteen. Toisin kuin sinun tapauksessasi, minulla on myös lievää epäröintiä kiihdytyksen aikana ja ajoittain epätasainen tyhjäkäynti, erityisesti kun moottori on kylmä. Myös pakokaasun ääni kuulostaa hieman erilaiselta, tavallista kitisevämmältä. Nämä oireet näyttävät viittaavan muuhunkin kuin vain löysään liitäntään ja mahdollisesti katalysaattorin tai happiantureiden ongelmiin, jotka vaikuttavat polttoaineen oikeaan sekoitukseen. Auton säännöllistä huoltoaikataulua on noudatettu tarkasti, joten tämä tuli minulle yllätyksenä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista, erityisesti virhekoodeista ja oireista. Tilanteesi kuulostaa monimutkaisemmalta kuin se, mitä kohtasin RS6:n kanssa. P0171/P0174-koodit yhdistettynä karkeaan tyhjäkäyntiin ja kiihtyvyyden epäröintiin viittaavat vahvasti ilma-polttoaineseosongelmaan, toisin kuin minun yksinkertainen liitinongelmani. Vaikka happianturin liitäntöjen puhdistaminen auttoi minun tapauksessani, oireesi viittaavat siihen, että anturi on todella hajonnut ja vaikuttaa ilman ja polttoaineen seossuhteeseen. Kamppailtuani samanlaisten epäröintiongelmien kanssa edellisessä RS7:ssäni opin, että nämä huipputehokkaat moottorit ovat erityisen herkkiä anturien asianmukaiselle toiminnalle. Se, että katalysaattorisi toimintaan saattaa vaikuttaa, sopii yhteen yleisen mallin kanssa, jossa happianturien vikaantuminen johtaa epäasianmukaiseen polttoainesuhteeseen. Kun otetaan huomioon tiukka huoltohistoriasi ja suhteellisen tuore huolto, suosittelen keskittymään diagnostiikassa happianturijärjestelmään eikä vain liitäntöihin. Kun RS7:ssäni ilmeni juuri näitä oireita, molempien happianturien vaihtaminen ratkaisi ongelman: Korjaus maksoi noin 450 euroa sisältäen osat ja työn, mutta suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen paraneminen teki siitä sen arvoista. Varmista vain, että korjaamosi käyttää OEM-antureita, sillä jälkimarkkinavaihtoehdot aiheuttivat minulle aluksi ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Tarkasteltuani oireita ja vertailtuani niitä vastaaviin tapauksiin olen nyt vakuuttunut siitä, että RS7 tarvitsee todennäköisesti uusia happiantureita eikä vain liitännän puhdistusta. Varaan auton ensi viikolla ja pyydän OEM-anturien vaihtoa virhekoodien P0171/P0174 ja kuvattujen oireiden perusteella. Karkea tyhjäkäynti, epäröinti ja muuttunut pakokaasun ääni yhdistettynä ilman ja polttoaineen suhteen ongelmiin puhuvat vahvasti antureiden vaihdon puolesta pelkän huollon sijaan. Polttoainetaloudellisuutta koskevat huolenaiheeni ja kylmäkäynnistysongelmani vastaavat täysin sitä, mitä muut kokivat ennen anturin vaihtoa. Katalysaattorin suorituskyvyn pitäisi parantua, kun moottori saa oikeat anturilukemat optimaalisen polttoaineseoksen ylläpitämiseksi. Päivitän tiedot, kun korjaus on valmis. Kiitos vielä kerran siitä, että autoit minua välttämään kokeilun ja erehdyksen lähestymistavan, jossa liitäntöjä testataan ensin. Kattavat diagnostiikkaneuvot auttoivat rajaamaan todellisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)