RS7-tutkan vikaantuminen poistaa useita turvajärjestelmiä käytöstä

Minulla oli samanlaisia anturihäiriöitä vuoden 2016 Audi S6:ssa. Ajoavustinjärjestelmät eivät toimineet yhtäkkiä ja näyttivät useita varoituksia. Etumerkin takana olevasta tutka-anturista diagnosoitiin lian kertyminen ja pieni virhettä. Korjaus edellytti anturialueen ammattimaista puhdistusta ja täydellistä tutkakalibrointia. Tämä ei ole tee-se-itse-työ, sillä autojen anturit on kohdistettava tarkasti erikoislaitteilla. Kalibrointiprosessiin kuuluu mittaustyökalujen asettaminen tarkoille etäisyyksille ja kulmille anturin parametrien nollaamiseksi. Korjaus oli merkittävä, koska nämä järjestelmät ovat kriittisiä turvallisuuskomponentteja. Ilman anturien asianmukaista toimintaa sellaiset ominaisuudet kuin törmäyksenesto, mukautuva vakionopeudensäädin ja hätäjarrutus eivät toimi. Minun tapauksessani itse anturi ei ollut vaurioitunut, mutta lika aiheutti toimintahäiriön. Jos anturissasi on kuitenkin sisäinen vika, sen vaihto saattaa olla tarpeen. Kun otetaan huomioon RS7:n ikä, olisi viisasta tarkastuttaa koko etuosan anturiryhmä. Tärkeää: Varmista, että käyt korjaamossa, jossa on Audi-spesifiset diagnoosilaitteet ja sertifioidut tutkakalibrointityökalut. Yleiset skannerit eivät useinkaan pysty diagnosoimaan kunnolla näitä kehittyneitä anturijärjestelmiä. Oireet vastaavat klassisia anturivikamalleja, joita on nähty monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa, joissa on kehittyneitä kuljettajan apujärjestelmiä. Turvallisuuden kannalta on olennaista, että ongelmaan puututaan nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Nuo tutka-antureiden elektroniikkaongelmat voivat olla todella hankalia. RS7:ssäni näkyi samanlaisia varoituksia viime talvena, ja sen korjaaminen oli välttämätöntä, koska ajaminen ilman törmäyksenestojärjestelmää tuntui vaaralliselta. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan kalibrointityöstä? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia? Autojen antureiden kanssa tekeminen on aina hermoja raastavaa, koska korjauskustannukset voivat vaihdella huomattavasti eri korjaamoiden välillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia anturien korjausrintamalla. Sertifioitu teknikko tarkisti sen, ja ongelma osoittautui samanlaiseksi kuin alkuperäinen diagnoosini, vain lian kertyminen tutka-anturiin. Kokonaiskustannukset olivat vain 45 euroa perusteellisesta puhdistuksesta ja järjestelmän tarkistuksesta. Paljon parempi kuin täydellinen anturin vaihto. Puhdistuksen jälkeen kaikki turvajärjestelmät toimivat jälleen täydellisesti. Mukautuva vakionopeudensäädin ja törmäyksenestotoiminnot ovat palautuneet normaaliksi ilman toistuvia elektronisia ongelmia. Ajoavustinjärjestelmät toimivat nyt täsmälleen niin kuin pitääkin. Yksi vinkki: etutunnistimen alueen säännöllinen huolto auttaa ehkäisemään näitä ongelmia. Autojen nykyaikaiset anturit ovat kehittyneitä, mutta ne voivat olla herkkiä ympäristötekijöille. Etumerkin alueen pitäminen puhtaana on yksinkertainen tapa välttää näiden kriittisten turvajärjestelmien tulevat toimintahäiriöt. Diagnoosilaitteisto vahvisti, että kyseessä oli vain likaantuminen eikä sisäinen anturivika, mikä selittää, miksi korjaus oli suhteellisen edullinen. Nämä elektroniikkaongelmat vaikuttavat usein pahemmilta kuin mitä ne todellisuudessa ovat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Luettuani vastauksenne vein lopulta RS7:n eilen sertifioituun korjaamoon. Diagnostiikka paljasti useita anturihäiriöitä, jotka johtuivat edellisen omistajan aiheuttamasta pienestä etutörmäyksestä, joka aiheutti tutkan kotelon lievän väärän suuntauksen. Korjaus käsitti anturikiinnikkeen uudelleensuuntaamisen ja kaikkien turvajärjestelmien täydellisen kalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 380 euroa, mukaan lukien diagnostiikka-aika, mekaaninen säätö ja anturikalibrointi. Se ei ollut halpaa, mutta oli sen arvoista, kun törmäyksenesto ja mukautuva vakionopeudensäädin toimivat taas kunnolla. Teknikko näytti minulle kalibrointiprosessin heidän erikoislaitteillaan. Aika vaikuttavaa, miten tarkkoja näiden autojen antureiden on oltava, jotta ne toimisivat oikein. Koko työ kesti noin 3 tuntia. Nyt kaikki kojelaudan varoitukset ovat poissa ja ajoavustinominaisuudet toimivat täydellisesti. Suosittelen ehdottomasti anturiongelmien tarkistamista pätevissä liikkeissä, joissa on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut. On parempi puuttua näihin turvajärjestelmäongelmiin varhaisessa vaiheessa, ennen kuin ne johtavat suurempiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)