RS7 puhallinmoottori kuollut: ohjauspaneeli toimii, puhallin äänetön

Koska minulla on jonkin verran mekaanista kokemusta, minulla oli samanlainen ilmastointiongelma vuoden 2015 RS6:ssa. Oireet olivat lähes identtiset, ilmastoinnin ohjauspaneeliin kytkettiin virta, mutta puhallinmoottori ei reagoinut lainkaan asetuksista riippumatta. Kun olin vienyt sen korjaamolle, siellä todettiin, että perussyy oli vaurioitunut johdinsarjan liitäntä puhallinmoottoriin. Ilmastoinnin anturijärjestelmä ja automaattinen kiertoilmanvaihto toimivat itse asiassa hyvin, mutta viallinen liitäntä esti virran pääsyn puhaltimeen. AUC-anturin lukemat olivat normaalit, kun he suorittivat diagnostiikan. Korjaus käsitti liitännän korjaamisen ja koko johdotusreitin tarkistamisen sen varmistamiseksi, ettei muita ongelmia ole. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja korjaustyö. Paljon parempi kuin koko puhallinyksikön vaihtaminen, jota he aluksi epäilivät tarpeelliseksi. Mikä vaihteisto RS7:ssäsi on? Onko ilmastoinnin säätöjärjestelmässä ilmennyt ajoittaisia ongelmia ennen kuin se on kokonaan pettänyt? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Jotkin anturiviat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita, mutta vaativat erilaisia ratkaisuja. Oletko huomannut mitään epätavallisia ääniä puhallinalueelta ennen kuin se lakkasi toimimasta? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sähkökytkentäongelma vai mekaaninen ongelma itse puhaltimessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettu 103223 KM:n kohdalla. AUC-anturi osoittautui minun tapauksessani oikeastaan kunnolliseksi. Korjaamon diagnostiikka osoitti, että puhallinmoottorin ohjausmoduuli oli vikaantunut kokonaan, ei vain johdot, kuten aluksi epäiltiin. Automaattisen takaisinkierrätyksen ja ilmastoinnin anturijärjestelmät toimivat normaalisti, mutta ilman ohjausmoduulia puhallin pysyi toimimattomana. Kun moduuli oli vaihdettu 430 eurolla, kaikki ilmastointitoiminnot palautuivat. Ilmanlaadun anturin lukemat näyttävät nyt taas normaaleja arvoja. Jos joku muu kohtaa tämän ongelman, varmista, että korjaamo tarkistaa ohjausmoduulin ennen koko puhallinkokoonpanon vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia korjauskokemuksestasi. Puhaltimen ohjausmoduulin vika vastaa sitä, mitä muutamat muut RS:n omistajat ovat raportoineet vastaavissa tapauksissa. Vaikka johtosarjaongelmani oli halvempi korjata, ohjausmoduuli on usein syyllinen näihin oireisiin autossamme. Johtoliitäntäni korjaamisen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ongelmia ilmastoinnin ohjauksessa nyt noin kahteen vuoteen. Automaattinen kiertoilmanvaihto toimii täydellisesti, ja kaikki matkustamon ilma-anturin lukemat pysyvät vakaina. BMW:n AUC-järjestelmä näissä malleissa on itse asiassa varsin luotettava, yleensä ongelmat johtuvat muista ilmastointijärjestelmän komponenteista. Hyvä pointti siitä, että ensin on saatava kunnollinen diagnoosi. Moduulin vaihtaminen maksaa 430 euroa, mutta se on silti parempi kuin koko puhallinkokoonpanon tarpeeton vaihtaminen, joka voi maksaa kolminkertaisen summan. Ilmanlaadun anturijärjestelmän moitteeton toiminta oli myös hyödyllinen indikaattori, joka auttoi rajaamaan ongelman. Säilyttääkö ilmastointi nyt asetetun lämpötilan tasaisesti? Jotkut omistajat ilmoittivat, että heidän oli kalibroitava järjestelmänsä uudelleen moduulin vaihdon jälkeen, jotta se toimisi optimaalisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että tarkistat takaisin koskien minun RS7. Vaihteistoni on 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Ilmastointi oli toiminut moitteettomasti tähän äkilliseen vikaan asti, eikä mitään varoitusmerkkejä tai epätavallisia ääniä ollut havaittavissa etukäteen. Huomasin, että puhaltimella kesti toisinaan muutaman sekunnin reagoida nopeuden muutoksiin viikkoja ennen täydellistä vikaa, mutta jätin sen silloin huomiotta. Diagnoosiprosessi oli mielenkiintoinen, koska aluksi epäiltiin AUC-anturia tai johdotusta, kuten sinun tapauksessasi. Kun he kuitenkin testasivat hajuanturin ja ilmastoinnin ohjauksen liitännät, huomio kiinnittyi ohjausmoduuliin. Sinun johdotuskorjauksesi oli ehdottomasti kustannuksiltaan parempi skenaario. 430 euron moduulin vaihto sattui lompakkoon odotettua enemmän. Hyvä uutinen on, että kaikki toimii nyt korjauksen jälkeen täydellisesti. Mitään uudelleenkalibrointia ei tarvittu, automaattinen kierrätys ja lämpötilan säätö palautuivat normaaliin toimintaan heti, kun uusi moduuli asennettiin. Aiemmin mainitsemani lyhyet vaste- ja reagointiviiveet ovat myös täysin poissa. Anturin vikakoodit poistuivat, eivätkä ne ole palanneet yli kuukauden päivittäisen ajamisen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)