RS7 Polttoaineanturin ongelmat aiheuttavat pysähtymisen ja elektroniikan kaaoksen

Minulla oli sama ongelma vuoden 2015 Audi S7:ssä. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mikä osoittautui vialliseksi anturiksi polttoainejärjestelmässä. Tasoanturi lähetti virheellisiä lukemia ECU:lle, mikä aiheutti epätavallisia pysähtymisiä ja sähköisiä häiriöitä. Anturivika aiheutti useita polttoainejärjestelmään liittyviä virhekoodeja. Mekaanikot pitivät aluksi ongelmaa polttoainepumppuvikana, mutta diagnostiikkatestit paljastivat todellisen syyllisen. Polttoaineen tasoanturi piti vaihtaa kokonaan ja polttoainejärjestelmän anturit kalibroida uudelleen. Tämä on itse asiassa tunnettu ongelma joissakin kyseisen ajanjakson VAG-malleissa. Vaikka se ei ole kriittinen turvallisuusongelma, siihen on ehdottomasti puututtava mahdollisten polttoaineen toimitusongelmien ja uusien sähköongelmien välttämiseksi. Itse korjaus on melko yksinkertainen, kun se on tehty oikein, ja se edellyttää pääsyä polttoainesäiliöön. Alkuperäisen anturin käyttöikä on yleensä noin 100000 km, joten ajokilometriesi perusteella on todennäköisesti aika vaihtaa anturi. Suosittelen, että VAG-erikoisliike hoitaa tämän, koska tarvitaan asianmukaiset diagnoosilaitteet, jotta voidaan varmistaa, että kaikki polttoainejärjestelmän osat kommunikoivat oikein korjauksen jälkeen. Asiaan on parasta puuttua pian, sillä anturin toimintahäiriön jatkuminen voi ajan mittaan johtaa vakavampiin polttoaineen toimitusongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Sama ongelma koski RS7:ää viime kesänä. Polttoaineanturin vaihdon jälkeen kaikki palasi ennalleen, eikä auton kojelaudassa ole sen jälkeen näkynyt virhekoodeja. Myös jumiutuminen loppui kokonaan. Seurasitko paljonko korjaus lopulta maksoi? Mietin myös, ilmenikö muita polttoainejärjestelmän ongelmia viallisen anturin korjauksen jälkeen? Haluan vain varmistaa, että pidän silmällä mahdollisia asiaan liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime vuoden korjaukseni jälkeen polttoaineen tasoanturin vaihto ratkaisi täysin kaikki nämä ärsyttävät ongelmat. Auto toimii nyt täydellisesti ilman polttoainejärjestelmävirheitä tai pysähtymisiä. Kokonaiskustannukset olivat 52 euroa, koska anturin toimintahäiriön aiheuttanut sulake oli palanut, mikä oli paljon halvempaa kuin aluksi pelkäsin. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt uusia polttoainesäiliö- tai polttoainejärjestelmäongelmia. Viallinen anturi oli ehdottomasti perimmäinen syy, ja kun se oli vaihdettu, kaikki kojelaudan varoitukset hävisivät. Tarkkaile polttoainemittarin lukemia, sillä epätavalliset vaihtelut voivat olla varhaisia merkkejä anturiongelmista. Kokemukseni mukaan nämä polttoaineanturiongelmat palaavat harvoin, jos ne on diagnosoitu ja korjattu oikein. Tärkeintä oli, että minulla oli pätevä teknikko, joka tiesi tarkalleen, mitä polttoainejärjestelmän diagnostiikassa piti etsiä. Säännöllisen huollon pitäisi estää anturivikojen toistuminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Tämän päänsäryn jälkeen sain sen vihdoin selvitettyä eri liikkeessä. Mekaanikko diagnosoi viallisen polttoainetason anturin heti, olisinpa mennyt sinne ensin! Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi yhteensä 780 euroa, sisältäen osat ja työn. Heidän oli pudotettava polttoainesäiliö, jotta anturi voitiin vaihtaa, mutta korjaamo tiesi tarkalleen, mitä he tekivät. Auton kojelauta on nyt virheetön, ja moottori toimii kuin silkki, eikä se enää sammu. Yksi vinkki kokemuksestani: vianmääritystietokone näytti useita virhekoodeja, mutta kokenut mekaanikko tunnisti, että ne kaikki johtuivat huonosta polttoainejärjestelmän anturista. Ei kannata heittää osia ongelmaan, kuten ensimmäinen mekaanikkoni yritti tehdä. Olen todella iloinen, että tämä on nyt korjattu. Auto tuntuu taas kuin uudelta, ja minulla on mielenrauha, kun tiedän, että polttoainejärjestelmä toimii kunnolla. Tämä osoittaa, miten tärkeää on löytää asiantunteva mekaanikko, joka osaa diagnosoida nämä anturiongelmat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)