RS7 Ilmastoinnin säätö ja AC-virhe: Sensoritutkimus

Minulla oli samat ilmastonsäätöongelmat vuoden 2015 S6:ssa. Lämpötilan lukema oli täysin pielessä ja ilmastoinnin säätö muuttui reagoimattomaksi. Anturidiagnostiikan jälkeen kävi ilmi, että ulkolämpötila-anturin johdinsarjassa oli voimakasta korroosiota liittimen nastoissa. Tärkeimmät oireet vastasivat täsmälleen toisiaan: ei automaattista ilmastointitoimintoa, ilmastointilaite ei kytkeytynyt ja lämpötilan lukemat olivat epätarkkoja. Tämä on tunnettu anturiongelma näissä malleissa. Ongelma on useimmissa tapauksissa pikemminkin johdotusliitännässä kuin itse anturissa. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen ja anturiin yhdistävän johtosarjan osan vaihtamisen. Vaikka korjaus ei ole kustannuksiltaan suuri, sen korjaamatta jättäminen voi johtaa ilmastointijärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen ja muiden LVI-komponenttien mahdolliseen vaurioitumiseen. Ensimmäisenä askeleena pitäisi saada virhekoodi luettua, sillä se viittaa todennäköisesti lämpötila-anturin tiedonsiirtovikaan. Liitin sijaitsee etupuskurin kannen takana, mutta ammattimaista tarkastusta suositellaan, koska sen käyttäminen edellyttää etupään osittaista purkamista. Kannattaa tarkistaa sekä sisä- että ulkolämpötila-anturit, koska ne toimivat yhdessä ilmastointijärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Nämä anturiongelmat ovat melko yleisiä 150000 km:n jälkeen näillä alustoilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Nämä anturiongelmat kuulostavat ehdottomasti samankaltaisilta kuin mitä minä koin. Myös minun HVAC-anturieni lukemat olivat aivan eri luokkaa, ennen kuin järjestelmä lakkasi toimimasta kokonaan. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Myös utelias, onko sinulla ollut muita ilmastoinnin säätöongelmia sen jälkeen, kun sait valjaat korjattua? RS7:ni on edelleen korjaamolla, mutta yritän varautua mahdollisiin tuleviin ongelmiin lämpötilan säätöjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Ilmastoinnin säätöongelmani ratkaistiin täysin, kun mekaanikko korjasi viallisen sisälämpötila-anturin. Korjauslaskuksi tuli 95 euroa, kun korjautin vaurioituneen kaapeliliitännän LVI-anturiin. Aika kohtuullinen ottaen huomioon alun huolen mahdollisesta suuresta järjestelmäviasta. Korjauksen jälkeen lämpötilan säätöjärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo yli 18 kuukauden ajan. Ei enää epätasaisia lukemia tai järjestelmän pysähtymisiä. Automaattinen ilmastointitoiminto ja ilmastointilaite toimivat taas normaalisti. Säännöllinen anturidiagnostiikka huollon yhteydessä osoittaa, että kaikki toimii tarkoitetulla tavalla. Kokemukseni perusteella nämä lämpötila-anturiongelmat palaavat harvoin, kun johdotusongelma on korjattu asianmukaisesti. Näiden mallien ilmastoinnin säätöjärjestelmä on yleensä varsin luotettava, kun perussyy on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikolle meneminen osoittautui melko suoraviivaiseksi. Useiden anturilukemien tarkistamisen jälkeen he vahvistivat muiden mainitseman johtosarjaongelman. Korjaus kesti vain noin 2 tuntia ja maksoi 180 euroa työineen. Mekaanikko näytti minulle syöpyneet liittimen nastat, jotka olivat odotettua huonommassa kunnossa. Onneksi huomasin sen ajoissa ennen kuin se aiheutti laajempia vaurioita ilmastoinnin säätöjärjestelmälle. Lämpötila-anturin vaihto ei ollut tarpeen, koska ongelma oli vain johdotuksessa. Korjauksesta on kulunut 3 viikkoa, ja ilmastoinnin säätö toimii jälleen täydellisesti. Automaattiset lämpötila-asetukset toimivat ja ilmastointi puhaltaa kylmää kuten pitääkin. Nyt tiedän, mitä pitää varoa, jos anturiongelmia ilmenee uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)