RS6:n ohjausjärjestelmän ongelmat: Ohjausjärjestelmä: Tärinä ja raskas ohjaus

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2006 S6:ssani, jolla on monia yhteisiä osia RS6:n kanssa. Koska minulla on kohtalainen kokemus Audien korjaamisesta, voin kertoa, että kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti ohjauskulma-anturiongelmiin. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on vahvasti riippuvainen tarkoista ohjaustunnistimen tiedoista, ja kun koodaus korruptoituu, se voi aiheuttaa juuri näitä oireita, raskasta ohjaustuntumaa ja ajonvakautusongelmia. Minun tapauksessani pyöränsuuntaus oli kunnossa, mutta auto tuntui silti epävakaalta. Korjaamolla diagnosoitiin viallinen ohjauskulma-anturin koodaus. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 195 euroa, johon sisältyi diagnostiikka-aika ja anturin uudelleenkoodaus. Varsinainen korjaus kesti noin 2 tuntia. Voisitko kertoa, miten voit diagnosoida tapauksesi oikein: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Paheneeko ongelma suuremmissa nopeuksissa? Onko jousitukseen tai ohjaukseen tehty hiljattain korjauksia? Onko kääntyessäsi epätavallisia ääniä? Ohjausanturiongelma voi joskus liittyä muihin linjausongelmiin tai jousituksen osiin, joten nämä tiedot auttaisivat tarkan syyn selvittämisessä. Jos mallissasi on elektroninen ohjausanturijärjestelmä, on tärkeää, että se kalibroidaan asianmukaisesti korjaamossa, jolla on oikeat diagnoosilaitteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 135000 KM:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Varoitusvaloja ei näy, mutta ongelmat pahenevat selvästi maantienopeuksissa. Ohjauspyörä tärisee voimakkaammin yli 100 KM/h. Auton antureita ei koskaan tarkistettu määräaikaishuollon yhteydessä. Jousitusta ei ole hiljattain korjattu, mutta huomaan lievän naksuvan äänen täydessä ohjauksen lukkiutumisessa. Pyörän linjaus tehtiin 6 kuukautta sitten, mutta ajonvakautus tuntuu edelleen epäjohdonmukaiselta. Luulen, että olet oikeassa siitä, että ohjausanturi on kalibroitava uudelleen tai vaihdettava. Suosittelisitko, että anturi diagnosoidaan ensin, ennen kuin tutkitaan muita mahdollisia ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kun sain S6:n korjattua, opin, että naksahtava ääni täydessä lukituksessa on usein merkki ohjauspylvään ongelmista, jotka voivat liittyä anturiongelmiin. Mekaanikkoni suoritti ensin täydellisen diagnoosin ohjaustehostimen anturille, koska oireet sopivat yhteen, erityisesti tärinän paheneminen suuremmilla nopeuksilla ja ajonhallinnan epäjohdonmukaisuudet. Tämä lähestymistapa säästi aikaa ja rahaa, koska se osoitti tarkan ongelman ennen muiden mahdollisuuksien tutkimista. Mainitsemasi naksahtava ääni on juuri sitä, mitä minä koin. Minun tapauksessani ohjausanturin vaihto edellytti myös ohjauspylvään tarkastusta, koska nämä kaksi osaa toimivat yhdessä. Alun perin epäilemäni linjausongelmat osoittautuivat toissijaiseksi vaikutukseksi, joka johtui siitä, että viallinen anturi aiheutti häiriöitä vakausjärjestelmissä. Kokemukseni perusteella varoituksen sana: varmista, että tarkastetaan koko ohjausanturikokoonpano, ei vain itse anturi. Ensimmäinen korjausyritykseni koski vain anturia, mutta ongelmat palasivat, kunnes koko yksikkö tarkastettiin ja kalibroitiin asianmukaisesti. Jos ajoneuvosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin omani, on todennäköisesti aika vaihtaa koko anturi eikä vain kalibroida sitä uudelleen. Korjaukseen olisi sisällyttävä täydellinen ohjausjärjestelmän diagnostiikka, jotta voidaan varmistaa, ettei uuteen anturiin vaikuta mitään taustalla olevia ongelmia. Minun tapauksessani auttoi se, että he dokumentoivat anturin lukemat ennen ja jälkeen vaihdon. Tämä vahvisti, että korjaus oli onnistunut ja että linjaus ja ajonvakautusjärjestelmät olivat kunnolla yhteydessä toisiinsa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta avusta. Naksahtava ääni täydessä lukituksessa huolestutti minua ehdottomasti eniten, mutta kokemuksesi auttaa asettamaan asiat oikeisiin mittasuhteisiin. Luulen, että teen ensin diagnoosin ohjausanturista, koska oireet vastaavat niin hyvin kuvaamaasi. Ehdotuksesi koko ohjaustunnistimen tarkistamisesta on järkevä, varsinkin kun otetaan huomioon autoni korkea ajokilometrimäärä. Varmistan, että pyydän täydellisen diagnostiikkapaketin ja anturilukemia koskevat asiakirjat. Elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmat on joka tapauksessa selvitettävä ennen talvea. Aion varata sen ensi viikolla ja pyydän, että he tarkastavat samalla ohjauspylvään. 6 kuukauden takaisen pyöränsuuntauksen pitäisi olla edelleen kunnossa, mutta anturihuollon jälkeen kannattaa tarkistaa, että kaikki järjestelmät on kalibroitu oikein. Oliko sinulla muita huoltotoimenpiteitä, kun anturi vaihdettiin? Mietin, pitäisikö minun ryhtyä mihinkään ennaltaehkäiseviin töihin huollon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)