RS6:n moottori sammuu: Polttoainesäiliön tuuletusongelmat paljastuvat

Mielenkiintoinen ajoitus, käsittelin melkein täsmälleen samaa ongelmaa 2019 RS4:ssä viime kuussa. On jonkin verran kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, tosin lähinnä perushuollosta. Oireet täsmäävät siihen mitä koin, check engine light ja karkea tyhjäkäynti. Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittaa ilmanvaihtojärjestelmän ongelmaan. Käytettyään erikoistunutta vuodonilmaisulaitteistoa korjaamo vahvisti, että syyllinen oli viallinen aktiivihiilisuodatin. Ilman virtaus päästöjärjestelmän läpi oli täysin häiriintynyt. Korjaus kesti yhteensä noin 3 tuntia, diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Kokonaiskustannukset olivat 275 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottori toimii moitteettomasti, eikä varoitusvaloja enää ole. Annan tarkempia neuvoja tapauksestasi: Mitä diagnoosikoodeja moottorin tarkastusvalo näyttää? Oletko huomannut polttoaineen hajua? Paheneeko ongelma tankkauksen jälkeen? Onko huuhteluventtiili testattu asianmukaisilla diagnoosilaitteilla? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä olen kohdannut. Aktiivihiilisuodattimen vikaantuminen on yleistä tässä moottoriperheessä, mutta se kannattaa varmistaa asianmukaisella diagnostiikalla ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 80000 km:n kohdalla, juuri ennen kuin nämä ongelmat alkoivat. Diagnoosikoodit osoittavat P0456 ja P0441, jotka liittyvät EVAP-järjestelmään. Polttoaineen hajua ei ole havaittu, mutta jumiutuminen pahenee huomattavasti tankkauksen jälkeen. Puhdistusventtiilin testaus oli vain silmämääräinen, mitään erikoisdiagnostiikkalaitteita ei vielä käytetty. Tarkastusmoottorin merkkivalo on ollut ajoittainen, ja se ilmestyy yleensä pidempien ajojen jälkeen. Huomionarvoista on, että vuodonilmaisupumppu näyttää pitävän tavallista enemmän ääntä itsetestausjakson aikana. Saa paineanturin lukemat tarkistettua kunnolla korjaamolla ensi viikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nämä diagnoosikoodit vastaavat täsmälleen sitä, mitä näin RS4:ssäni. P0456 Pienen vuodon havaitsemisongelma yhdistettynä P0441 EVAP-järjestelmän toimintahäiriöön viittaa vahvasti aktiivihiilisuodattimen vikaantumiseen, aivan kuten minun tapauksessani. Vuodonilmaisupumpun lisääntynyt melu on erityisen kuvaava. Kun minun hiilisuodattimeni ei toiminut, järjestelmä yritti kovemmin ylläpitää oikeaa polttoainesäiliön painetta, mikä aiheutti samanlaisia oireita. Mielenkiintoista on, että polttoainetehokkuuteni laski noin 8 % tänä aikana. Huomasitko sinä muutoksia polttoaineenkulutuksessasi? Huonontunut päästöjenvalvontajärjestelmä voi ehdottomasti vaikuttaa moottorin kokonaistehoon. Voit kokeilla yhtä pikatestiä ennen korjaamokäyntiä: kuuntele, kuuluuko vuodonilmaisupumpusta naksahtava ääni moottorin sammuttamisen jälkeen. Normaalin pumpun pitäisi käydä hiljaa noin 30 sekuntia. Minun tapauksessani se kävi paljon kauemmin ja kovempaa, mikä oli selvä merkki siitä, että järjestelmä yritti kompensoida vuotoa. Korjauskokemukseni samankaltaisuuden perusteella oletan, että tarvitset saman korjauksen, uuden aktiivihiilisuodattimen ja mahdollisesti joitakin siihen liittyviä tiivisteitä. Korjauksen pitäisi olla suoraviivainen kenelle tahansa VAG:n kokeneelle teknikolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä erityiset koodit ja tiedot vuotojen havaitsemispumpun melusta. P0456- ja P0441-koodit vastaavat ehdottomasti kuvailemiasi päästöjenvalvontajärjestelmän ongelmia. Oireiden paheneminen tankkauksen jälkeen on klassinen merkki EVAP-järjestelmän ongelmista. Ottaen huomioon kokemukseni aktiivihiilisuodattimen vaihdosta aion teettää korjaamolla täydellisen järjestelmän diagnoosin. Ajoittainen moottorin tarkastusvalo ja sammuminen vastaavat RS4:ssä havaitsemaasi mallia. Varmistan, että he tarkistavat erityisesti paineanturin lukemat ja tekevät kunnollisen puhdistusventtiilin testauksen diagnoosilaitteilla. Hyvä huomio vuodonilmaisupumpun äänen tarkkailusta. Kiinnitän tänä iltana huomiota käyntiaikaan sammuttamisen jälkeen. Se, että ongelmani alkoivat pian 80000 km:n huollon jälkeen, on luultavasti myös tärkeää diagnoosin kannalta. Korjausaikataulusi 3 tuntia vaikuttaa kohtuulliselta, joten suunnittelen sen mukaisesti, kun sovin korjaamokäynnin ensi viikolle. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttaa vahvistamaan, että olen oikeilla jäljillä järjestelmävian tutkimisen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)