RS6 tehon menetys ja savu viittaa PCV-venttiilin vikaan

Minulla oli täsmälleen samat oireet RS4:ssä (2016), jossa on sama 4.0L-moottori. PCV-järjestelmä oli täysin tukossa, mikä aiheutti liian suuren kampikammion paineen. Tärkeimmät oireet olivat siniharmaa savu pakoputkesta, karkea tyhjäkäynti ja merkittävä tehon menetys erityisesti kiihdytyksissä. Ilmanvaihto-ongelma aiheutti öljyn pääsyn tiivisteiden ohi palotiloihin. Tukkeuma sai moottorin käymään myös rikkaana, koska imusarjaan tuli mittaamatonta ilmaa. Tämä selitti moottorin tarkastusvalon. Tarvittiin täydellinen PCV-venttiilin sekä kaikkien siihen liittyvien letkujen ja tiivisteiden vaihto. Alkuperäisissä osissa oli runsaasti öljyjäämiä ja kumiosien halkeilua. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati välitöntä huomiota moottorin sisäisten vaurioiden välttämiseksi. Vuoto-oireet pahenivat paljon kylmällä säällä, jolloin PCV-järjestelmä oli eniten kuormittunut. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa öljynkulutusongelmiin ja mahdollisiin turboahtimen vaurioihin. Vaihdon jälkeen suorituskyky palautui normaaliksi, savu hävisi kokonaan ja moottori kävi taas tasaisesti. Säännöllinen PCV-huolto on nyt osa huoltoaikataulua, jotta järjestelmän uusiutuminen voidaan estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta PCV-venttiilistä saamastasi kokemuksesta. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä olen havainnut RS6:ssani. Hyvä tietää, että korjaus toimi sinulle hyvin. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi osien ja työn osalta? Onko kaikki pysynyt ongelmitta PCV-järjestelmän vaihdon jälkeen vai oletko huomannut muita päästö- tai savuongelmia? Kylmää säätä koskeva kommentti on erityisen tärkeä, koska savu- ja teho-ongelmani näyttävät pahenevan kylmäkäynnistyksissä. Yritän vain budjetoida kunnolla ja varmistaa, että käsittelen kaiken huollon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydellinen korjaus tehtiin juuri viime viikolla. Kokonaislasku oli 360 euroa koko PCV-venttiilijärjestelmän vaihdosta, mukaan lukien kaikki siihen liittyvät letkut ja tiivisteet. Kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä savua, tehon menetystä tai päästöongelmia enää esiinny. Kulkee kaiken kaikkiaan paljon tasaisemmin korjauksen jälkeen. Kylmäkäynnistykset ovat palautuneet normaaliksi ilman savua tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Moottorin ilmanvaihto tekee nyt työnsä kunnolla ja ylläpitää oikean paineen kampikammiossa. Joka sentin arvoinen, koska se ehkäisee vakavampia moottoriongelmia myöhemmässä vaiheessa. Uusia ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Vuoto-oireet ovat täysin hävinneet, ja suorituskyky on palautunut tehtaan spesifikaatioihin. Suosittelen ehdottomasti korjausta pian, ennen kuin ilmanvaihto-ongelmat aiheuttavat lisävahinkoja moottorille. Mitä kauemmin näitä venttiiliongelmia ei korjata, sitä kalliimmaksi korjaukset voivat tulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Halusin antaa nopean päivityksen siitä, miten RS6:n kanssa kävi. Sain vihdoin korjauksen tehtyä suorituskykyyn erikoistuneessa liikkeessä. Huoltotarkastus vahvisti, että syyllinen oli kampikammion tuuletusjärjestelmä. Useat osat olivat täysin tukkeutuneet öljyjäämistä. Itse venttiili oli vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Kokonaiskustannukset olivat noin 420 euroa osista ja työstä. Hieman odotettua enemmän, mutta korjaamo teki perusteellista työtä vaihtamalla koko PCV-järjestelmän ja kaikki siihen liitetyt letkut. He myös puhdistivat imusarjan samalla, kun he olivat siellä. Auto toimii nyt kuin uusi. Pakoputkesta ei tule enää savua, teho on palautunut täysin, ja moottorin tarkastusvalo on poissa. Kylmäkäynnistykset sujuvat taas ongelmitta. Olen todella iloinen, että sain tämän kiinni ennen kuin se aiheutti vakavampia moottoriongelmia. Hyvä valinta diagnosoida tämä ilmanvaihtojärjestelmään liittyväksi ongelmaksi. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, ja sen korjaaminen kunnolla oli ehdottomasti oikea ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)