RS5:n tehohäviö ja sammuminen: Polttoaineen ruiskutushälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 RS4:ssä viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta lähinnä perushuoltojuttuja. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin, huono moottorin suorituskyky, suuri polttoaineen kulutus ja ajoittainen sammuminen. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain likaiset ruiskutussuuttimet, mutta savu kiihdytyksen aikana oli avainindikaattori suuremmasta ongelmasta. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmän johdotuksessa oli vikaa. Vaurioituneet johdot aiheuttivat epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja ilma-polttoaineen seosongelmia. Korjautettiin korjaamolla, jossa vaihdettiin vaurioitunut johtosarja ja tarkistettiin kaikki liitinliitännät. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, ja se ratkaisi ongelmat täysin. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapauksestasi? RS5:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin huomasit oireet ensimmäisen kerran? Onko teille tehty hiljattain huoltotöitä? Syttyykö moottorin tarkastusvalo? Onko savu valkoista, mustaa vai sinistä? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin johdotuksen kanssa. Polttoainejärjestelmän säännöllisellä huollolla voidaan ehkäistä nämä ongelmat, mutta joskus liitinongelmat kehittyvät siitä huolimatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huoltohistoriastani käy ilmi, että viimeinen huolto on tehty 13000 KM:n kohdalla, vain noin 900 KM sitten. Savu on ehdottomasti mustaa kiihdytettäessä, ja kyllä, moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua ajoittain viime viikolla. Moottorin suorituskykyongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Vakituisen korjaamoni suorittama järjestelmädiagnostiikka osoitti hieman epäsäännöllisiä polttoaineen painelukemia, mikä näyttää olevan linjassa johdinsarjateoriasi kanssa. Moottorin toiminta on ollut melko arvaamatonta, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Suosittelisitko tarkastamaan johdotusliitännät ensin ennen polttoaineen ruiskutuskomponenttien vaihtamista? Dieselin ja bensiinin välinen ero saattaa vaikuttaa diagnoosiin, mutta oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin sinun kokemuksesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nuo oireet todellakin vastaavat nyt entistä tarkemmin minun johdinsarja-ongelmaani. Musta savu yhdistettynä epäsäännöllisiin polttoaineen painelukemiin viittaa vahvasti polttoaineen syöttöongelmaan, joka minun RS4:ssäni liittyi suoraan polttoainejärjestelmään vaikuttaviin viallisiin johdotusliitäntöihin. Ennen kuin ryhdytään vaihtamaan kalliita ruiskutuskomponentteja, johdotuksen tarkistaminen on ehdottomasti fiksu ensimmäinen askel. Minun tapauksessani ajoittainen moottorin tarkastusvalo oli myös merkki pikemminkin sähköisistä ongelmista kuin mekaanisista polttoainejärjestelmän ongelmista. Moottorin arvaamaton reaktio kylmäkäynnistyksen aikana vastaa erityisesti kokemuksiani. Näin tapahtuu, kun moottorinohjausjärjestelmä ei pysty säätämään ilma-polttoaineseosta kunnolla epäjohdonmukaisten sähkösignaalien vuoksi. Nopea diagnoosimenetelmä, joka auttoi minua: Testaa polttoainepaineanturin liitännät, Tarkista polttoainekiskon lähellä olevan moottorin pääjohdinsarjan eheys, Suorita täydellinen järjestelmädiagnostiikka, jossa keskitytään sähköisiin arvoihin Mainitsemasi huoltoväli on melko tuore, joten kyseessä ei todennäköisesti ole säännöllinen kulumisongelma. Korjauskokemukseni perusteella suosittelen vahvasti sähköliitäntöjen tarkistamista ennen mekaanisten osien vaihtamista. Voisitko päivittää meille johdotuksen tarkastuksen jälkeen? Se voisi auttaa rajaamaan, jos tapauksesi vastaa minun tapaustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Kävin juuri korjaamolla tarkistuttamassa johdinsarjan liitännät, kuten ehdotitte, ja olitte oikeassa. He löysivät syöpyneitä tappeja kahdesta polttoainejärjestelmän pääliittimestä ja jonkin verran vaurioitunutta eristystä johdoista polttoainekiskon lähellä. Bensiinin ruiskutusjärjestelmä toimi itse asiassa hyvin, se sai vain epäsäännöllisiä sähköisiä signaaleja huonojen liitäntöjen vuoksi. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 euroa, kun vaihdettiin vaurioitunut osa johdinsarjasta ja puhdistettiin kaikki liittimien nastat. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi, eikä mustaa savua tai tehonmenetyksiä enää esiinny. Myös polttoaineen kulutus on palannut normaalille tasolle. Mekaanikko mainitsi, että tämäntyyppiset sähköongelmat ovat jokseenkin yleisiä näissä moottoreissa johtuen liittimien sijoittelusta. Arvostan todella neuvoja johdotuksen tarkistamisesta ennen kuin ryhdytään kalliisiin ruiskutusjärjestelmän korjauksiin. Säästin paljon rahaa ja sain autoni taas toimimaan kunnolla. Aion ehdottomasti pitää näitä liitäntöjä silmällä tulevissa huoltotarkastuksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)