RS5:n siirtokotelon ongelmat aiheuttavat karkeat vaihteiden vaihdot

Olen työskennellyt saksalaisten suorituskykyisten autojen parissa useita vuosia, ja koin jotain hyvin samankaltaista vuoden 2018 RS4:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin, karkeaa vaihtamista ja vaihteiden välistä jauhamista, joka oli erityisen havaittavissa kiihdytyksen aikana. Huomatessani öljyvuodon auton alla vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin vialliset hammaspyörät vaihdelaatikossa. Siirtokotelon öljy oli pahasti saastunut metallihiukkasilla, mikä aiheutti nykiviä vaihteenvaihtoja. Täydellinen korjaus, johon sisältyi uusi siirtoneste ja vaurioituneiden osien vaihto, maksoi minulle 330 euroa. Tämäntyyppiset ongelmat alkavat yleensä siirtokotelon kuluneista osista, jotka saastuttavat siirtonesteen. Vaikka nesteen vaihto saattaa tilapäisesti parantaa siirtymistä, taustalla olevat vaihteiden vauriot vaativat yleensä asianmukaisia korjauksia, jotta voidaan estää lisäkuluminen. Tarkempia neuvoja RS5:täsi varten: Kuinka monta kilometriä autossa on ajettu? Oletko huomannut epätavallisia ääniä kiihdytyksen aikana? Onko alla näkyviä öljyvuotoja? Milloin vaihdelaatikon öljy on viimeksi vaihdettu? Korjausprosessi ja -kulut voivat vaihdella vaihteiston kulumisen laajuuden mukaan, joten nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tilanteesi kokemaani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2020 RS5:n matkamittarissa on 162909 KM, eikä siinä ole vielä vaihdettu vaihdelaatikon öljyä. Tarkastettuani sen alta huomasin pieniä öljyläikkiä, mikä vaikuttaa huolestuttavalta, kun otetaan huomioon oireet. Kovassa kiihdytyksessä kuuluu pientä jauhavaa ääntä, jota ei ollut aiemmin. Mekaaninen kuluminen näyttää pahenevan viikko viikolta. Kun otetaan huomioon palaute saastuneesta vaihteistoöljystä, joka aiheuttaa samanlaisia ongelmia, aion varata korjaamokäynnin siirtokotelon öljyn kunnon tarkistamiseksi ennen kuin vaihteiston kuluminen on vakavampaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen toimittamisesta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin ennen siirtokotelon korjausta. Kiihdytyksen aikana kuuluva jauhava ääni yhdistettynä öljytahroihin on selvä merkki vaihteiston asteittaisesta kulumisesta, ja nämä olivat samoja varoitusmerkkejä, jotka jätin liian kauan huomiotta RS4:ssäni. Kilometrimäärän perusteella ja koska siirtonestettä ei ole koskaan vaihdettu, suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan välittömästi. Minun tapauksessani korjauksen viivyttely johti laajempaan vaihteen hiontaan ja lopulta korkeampiin korjauskustannuksiin. Kuluneen vaihteistoöljyn metallihiukkaset toimivat kuin hiekkapaperi, mikä kiihdyttää muiden osien kulumista. Korjausaikatauluni meni seuraavasti: Ensimmäiset öljytahrat havaittiin 150000 KM:n kohdalla, hiomamelu alkoi pian sen jälkeen, täydellinen vika ilmeni 165000 KM:n kohdalla Korjaus maksoi lopulta 330 euroa, mutta se olisi voinut olla vähemmän, jos se olisi havaittu aikaisemmin. Korjaamolla havaittiin merkittävää hammaspyörän kulumista, joka johtui saastuneesta siirtokoteloöljystä, joka oli samanlainen kuin kuvailemasi. Viitteeksi, tehtaan suosittelema siirtoöljyn vaihtoväli on yleensä noin 100000 KM. Odottaminen 162909 KM:iin asti tarkoittaa todennäköisesti sitä, että kuluminen on jo kiihtynyt, kuten minullakin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että selvitit kaikki yksityiskohdat mekaanisesta kulumisesta ja siirtokotelo-ongelmista. Hiominen ja öljytahrat vastaavat sitä, mitä muut ovat kokeneet samankaltaisissa vioissa. Saamieni neuvojen perusteella näyttää siltä, että asia on tarkistettava pian, koska autoni on jo kaukana siirtokotelon öljynvaihtoa koskevan suositellun huoltovälin jälkeen, kun se on ajettu 162909 KM. Vertailu tuohon RS4:n tapaukseen on hyödyllinen, varsinkin kun tiedetään, miten nopeasti vaihteiden kuluminen voi edetä, kun nämä oireet ilmenevät. Aion varata ajan korjaamolle tällä viikolla, jotta vaihdelaatikon öljy voidaan analysoida ennen kuin jauhaminen pahenee. Mainitut 330 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna laajempien vaihteistovaurioiden riskiin. Arvostan yksityiskohtaista palautetta siitä, miten saastunut vaihteistoöljy voi nopeuttaa kulumista. Tämä vahvistaa epäilykseni siitä, että siirtokotelon ongelmat ovat karkean vaihtamisen perimmäinen syy. On parempi puuttua asiaan nyt kuin odottaa täydellistä vikaantumista, kuten tuossa toisessa tapauksessa.

(Käännetty kielestä Englanti)