RS5 O2-anturi, joka aiheuttaa alhaisen MPG:n ja CEL-ongelmia.

Minulla oli sama O2-anturiongelma vuoden 2010 S5:ssä. Moottorin tarkastusvalo ja huono polttoainetaloudellisuus ovat klassisia oireita happitunnistimen vikaantumisesta, joka on yleinen auton huolto-ongelma useiden vuosien käytön jälkeen. Pakokaasujärjestelmä on pitkälti riippuvainen O2-anturin oikeista lukemista, jotta polttoaineseos pysyy optimaalisena. Kun anturi alkaa vioittua, moottorinohjausjärjestelmä vaihtaa polttoaineseoksen rikkaaksi turvatoimenpiteenä. Tämä selittää havaitsemasi lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Korjaukseni käsitti sekä ylävirran että alavirran O2-antureiden vaihtamisen, koska ne toimivat pakokaasuanturijärjestelmässä parina. Korjaus palautti normaalin polttoainetaloudellisuuden ja poisti moottorin tarkastusvalon välittömästi. Työ kesti korjaamolla noin 2 tuntia. Ei mikään suuri korjaus monimutkaisuuden kannalta, mutta ehdottomasti jotain, joka tarvitsee huomiota pian. Viallisilla O2-antureilla ajamisen jatkaminen voi johtaa katalysaattorivaurioon, jonka korjaaminen on paljon kalliimpaa. Tarkkuuden vuoksi on syytä lukea erityiset anturikoodit. Joskus O2-anturiongelmalta näyttävä ongelma voi liittyä pakojärjestelmän muihin komponentteihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli samanlainen ilma-polttoainesuhdeongelma RS5:ssäni viime kuussa. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja mekaanikko vahvisti, että syy oli todellakin O2-anturissa. Se korjattiin nopeasti, ja auto toimii nyt täydellisesti. Mitä päädyit maksamaan korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti anturin vaihdon jälkeen? Mietin vain, onko sen jälkeen ilmennyt muita pakojärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Vietyäni S5:n mekaanikolle he huomasivat, että ongelma oli itse asiassa löysä liitos happianturin pistokkeessa, ei täysin vikaantunut anturi. Auton perusteellinen huoltotarkastus paljasti, että johdotukset oli kiinnitettävä ja liitokset puhdistettava kunnolla. Korjauskustannuksiksi tuli 95 euroa, mikä oli paljon edullisempi kuin koko auton anturiyksikön vaihtaminen. Tarkastusmoottorin merkkivalo sammui heti sen jälkeen, kun kaapelin liitäntä oli korjattu. Polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi muutamassa tankkauksessa. Tämän 6 kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen pakojärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Muita O2-anturiongelmia tai muita pakokaasuun liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt. Alkuperäinen diagnoosi, jonka mukaan anturi oli täysin vikaantunut, oli virheellinen, mikä osoittaa, kuinka tärkeää on tehdä yksityiskohtainen tarkastus ennen osien vaihtamista. Anturin suorituskyvyn säännöllinen seuranta diagnostiikkatyökalujen avulla on osoittanut, että kaikki toimii normaalien parametrien puitteissa. Oikean diagnoosin saaminen säästi sekä aikaa että rahaa verrattuna tarpeettomaan anturin vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Alkuperäisen diagnoosin jälkeen vein RS5:n toiselle mekaanikolle, jolla oli paremmat diagnoosityökalut. He havaitsivat, että viallinen O2-anturi vaikutti ilman ja polttoaineen suhteeseen ja aiheutti huonon polttoainetalouden. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi 320 euroa sisältäen osat ja työn. Pakojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Mekaanikko tarkisti myös katalysaattorin työn aikana ja vahvisti, ettei viallinen anturi aiheuttanut vaurioita. Tämä korjaamo oli paljon perusteellisempi kuin aiempi kokemukseni. He selittivät koko diagnostiikkaprosessin ja näyttivät minulle todelliset anturin lukemat ennen ja jälkeen korjauksen. Olen todella iloinen, että vaihdoin mekaanikkoa, ero palvelun laadussa oli sen arvoinen.

(Käännetty kielestä Englanti)