RS4 Moottorin valo ja karkea tyhjäkäynti viittaa ilmajärjestelmään

RS5:n (2011) omistajana kohtasin lähes samanlaisia oireita. Karkea käynti yhdistettynä moottorin tarkistusvaloon viittasi alipainevuotoon jarrutehostimen letkun ja imusarjan liitoskohdassa. Tämä aiheutti moottorin suorituskykyyn vaikuttavan ilmansyöttöongelman. Näiden V8-moottoreiden alipaineletkuihin syntyy usein pieniä halkeamia liitoskohtien läheisyyteen lämmönvaihtelun vuoksi. Kun tarkastat järjestelmää, keskity kaasuläpän ja jarrutehostimen välissä kulkeviin letkuihin, sillä ne ovat yleisiä vikakohtia. Savutesti paljasti tapauksessani useita pieniä vuotoja. Korjaus vaati useiden alipaineletkujen vaihtamista ja kaasuläpän asentoanturin uudelleenkalibrointia. Vaikka alipainevuotojen korjaamatta jättäminen ei ole suuri mekaaninen ongelma, se voi johtaa huonoon polttoainetalouteen ja muiden komponenttien mahdollisiin vaurioihin. Pikatarkastukset, jotka voit tehdä: Tarkista, onko jarrupoljin tuntunut normaalia kovemmalta, Tarkkaile, tasaantuuko tyhjäkäynti, kun kaasuläppä puhdistetaan Nämä oireet vaativat pikaista huomiota, mutta ne eivät osoita vakavaa moottorivauriota, jos niihin puututaan pian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Minulla oli hyvin samanlaisia tyhjäkäyntiongelmia vuoden 2008 RS4:ssä viime vuonna, ja alipainevuodon diagnoosi vastaa sitä, mitä löysin. Moottorin pysähtyminen ja kova käynti johtuivat alipaineletkujen heikkenemisestä, joka vaikutti jakotukin painelukemiin. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään toistuvia ilmanotto-ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni on kulkenut tasaisesti korjauksen jälkeen, mutta pidän silmällä kaasuläpän runkoa, koska se on toinen yleinen vikakohta näissä moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Työ tehtiin viime viikolla. Mekaanikko löysi viallisen letkuliitännän pumpusta ilmaventtiiliin, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia painearvoja. Kokonaiskustannukset olivat 175 euroa osista ja työstä, mikä ei ole paha hinta oireet huomioon ottaen. Alipainevuodon korjaamisen jälkeen moottori käy täysin tasaisesti ilman ilmanotto-ongelmia. Karkea tyhjäkäynti ja jumiutumisongelmat katosivat kokonaan. Alipaineletkujen säännöllinen tarkastus on nyt osa huoltorutiinejani, jotta mahdolliset ongelmat havaittaisiin ajoissa. Nämä V8-moottorit ovat herkkiä asianmukaiselle ilmansyötölle, joten imujärjestelmän pitäminen tiiviinä on ratkaisevan tärkeää optimaalisen suorituskyvyn kannalta. Kuten mainitsit, kaasuläppäkoteloa kannattaa tarkkailla, mutta usein yksinkertaisemmat alipaineletkujen liitännät ovat todellisia syyllisiä. Jos oireet palaavat, neuvoisin tarkistamaan kaikki alipaineletkut perusteellisesti, ennen kuin oletetaan, että kaasuläppäkotelossa on vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta oltuani tekemisissä juuri näiden ongelmien kanssa RS4:ssäni. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, karkea tyhjäkäynti ja moottorin tarkastusvalo syttyi noin 121000 km:n kohdalla. Kun alipaineletkut tarkistettiin kaasuläpän läheltä, he löysivät useita hiushalkeamia, jotka aiheuttivat ilmavuotoja. Kokonaiskorjaus maksoi 220 euroa, mukaan lukien uudet alipaineletkut ja työ. Mekaanikko näytti minulle huonontuneet letkut ja selitti, miten ilmaventtiilin ohi kulkeva ilmansyöttö vääristää kaikkia lukemia. Nyt ymmärrän, miksi moottori kävi niin kovaa. Olen todella iloinen, että sain sen nopeasti korjattua. Auto käy nyt täysin moitteettomasti, ei enää jumiutumista tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Aion tarkistaa alipaineletkut säännöllisesti huollon yhteydessä. Nämä V8-moottorit tarvitsevat selvästi asianmukaista huomiota ilmanottojärjestelmään, jotta ne pysyvät kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)