RS3:n tyhjäkäyntiongelmat viittaavat vialliseen ilmanohjausventtiiliin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2010 S3:n kanssa viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta moottoreiden korjaamisesta, kokeilin ensin perustarkastuksia itse, mutta lopulta tarvitsin ammattilaisen apua. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi: moottorin pysähtyminen, karkea tyhjäkäynti ja hidas kaasuvaste. Pääongelmaksi osoittautui huonontunut alipaineletku, joka yhdisti jarrutehostimen pumpun imusarjan venttiiliin. Alipainevuoto aiheutti epävakaata imusarjan painetta, joka oli erityisen tuntuva tyhjäkäynnillä. Korjaamo löysi ongelman savutestauslaitteiston avulla. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 175 euroa, johon sisältyi viallisen letkun vaihtaminen ja kaikkien alipaineliitäntöjen tarkistaminen uudelleen. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole enää ilmennyt pysähtymisiä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Ennen kuin ehdotat tarkempia vianetsintävaiheita, voisitko kertoa: RS3:n nykyinen ajokilometrimäärä? Onko imujärjestelmään tehty muutoksia? Oletko havainnut moottoritilasta epätavallisia ääniä? Paheneeko karkea tyhjäkäynti, kun ilmastointi on käynnissä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, voisiko tapauksesi liittyä samoihin alipainejärjestelmän komponentteihin, jotka aiheuttivat minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 150594 KM:n kohdalla, ja siinä tarkistettiin, että moniputken paineanturi toimi oikein. Kun olen nähnyt oireesi ja korjauskokemuksesi, se kuulostaa huomattavan samankaltaiselta. Olen samaa mieltä siitä, että alipainetestin tekeminen olisi viisasta, koska kaasuläpän ja ilmakomponenttien puhdistaminen ei ratkaissut moottorin tarkastusongelmiani. Moottorin pysähtyminen ja karkea tyhjäkäynti vastaavat täsmälleen toisiaan, erityisesti lämmitetyn moottorin ollessa käynnissä. Aion varata paineenmittauksen korjaamolta ja pyytää heitä tarkastamaan kaikki alipaineletkut, erityisesti mainitsemasi jarrutehostimen alueen ympäriltä. Poistuiko moottorin tarkastusvalo heti korjauksen jälkeen, vai kestikö se muutaman ajokerran?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Kyllä, moottorin tarkastusvalo sammui noin 3-4 ajojakson jälkeen alipaineletkun vaihdon jälkeen. Korjaamo selitti, että tämä on normaalia, koska moottorinohjausyksikön on tarkistettava vakaa paine eri käyttöolosuhteissa ennen vikakoodin nollaamista. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini ongelman ilmetessä, alipaineletkut ovat todennäköisesti siinä iässä, että niiden heikkeneminen alkaa yleistyä. Näiden moottoreiden ilmansyöttöjärjestelmä on varsin herkkä pienillekin alipainevuodoille, mikä selittää, miksi tyhjäkäyntiongelmat pahenevat, kun moottori lämpenee ja kumiosat laajenevat. Yksi vinkki ennen korjaamokäyntiä: varmista, että he tarkistavat myös kaikki pienet alipaineletkut, jotka kulkevat jakoputken paineantureille. Minun tapauksessani jarrutehostimen pääjohto oli selvästi haljennut, mutta he löysivät toisen pienemmän johdon, joka alkoi myös pettää savutestin aikana. Molempien vaihtaminen kerralla pelasti minut siltä, että moottorin tarkistusvalo palasi muutamaa kuukautta myöhemmin. Hyvä uutinen on, että kun kaikki alipaineeseen liittyvät osat on tiivistetty kunnolla, nämä moottorit palaavat yleensä täysin tasaiselle tyhjäkäynnille. Ilman imusarjan paine vakiintuu ja ilmanottojärjestelmä voi ylläpitää polttoaineseoksen oikeaa säätöä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että välität eteenpäin nämä tiedot korjauskokemuksestasi. Valon sammuminen kestää yleensä muutaman ajojakson alipainejärjestelmän korjauksen jälkeen, joten se vastaa sitä, mitä minun pitäisi odottaa. Autossani ei ole mitään imusarjan muutoksia, ja moottori kuulostaa normaalilta lukuun ottamatta pientä huojuntaa tyhjäkäynnillä. AC pahentaa kuitenkin tyhjäkäyntiongelmia, joten olen vakuuttunut siitä, että tyhjiövuoto aiheuttaa ilmansyöttöongelmat. Kaasuvasteongelmat ja moottorin pysähtyminen vastaavat kuvaamiasi oireita täydellisesti. Aion varata ajan savutestiin ja pyytää heitä tarkistamaan kaikki alipainelinjat perusteellisesti, erityisesti mainitsemiesi jarrutehostimen ja moniputkianturin liitäntöjen ympärillä. On parempi vaihtaa kaikki kyseenalaiset letkut, kun järjestelmä on jo tarkistettu. Toivon todella, että tämä ratkaisee karkean tyhjäkäynnin ja moottorin tarkastusvalon lopullisesti. Päivitän tietoja, kun saan tulokset korjaamolta. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua suuntaamaan diagnoosin oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)