RS3:n pakokaasuvuoto aiheuttaa tehonmenetystä ja moottoriongelmia

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 RS4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, voin kertoa, mitä minun tapauksessani tapahtui. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, karkea käynti, moottorin tarkastusvalo, tehon menetys ja pakokaasun haju. Ongelmaksi osoittautui viallinen happianturi, joka häiritsi polttoaineseosta ja aiheutti huonon suorituskyvyn. Korjaamoni suoritti diagnostiikan, joka osoitti, että lambda-anturin lukemat olivat alueen ulkopuolella. He vahvistivat tämän tarkistamalla anturin arvot eri moottorin kierrosluvuilla. Korjaus käsitti happianturin vaihtamisen ja virhekoodien poistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 375 euroa sisältäen osat ja työn. Nämä oireet voivat viitata myös katalysaattorin tai EGR-venttiilin ongelmiin, jotka voivat osoittaa samanlaisia varoitusmerkkejä. Voisitko kertoa, miten auttaisit diagnoosin tekemisessä? Ilman asianmukaista diagnoosia moottorin käyttäminen näillä oireilla saattaa vahingoittaa pakojärjestelmän muita osia, erityisesti katalysaattoria, jonka korvaaminen on paljon kalliimpaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi. Autossani on 66954 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Tarkastusmoottorin merkkivalo syttyi yhtäkkiä maantieajossa ja on pysynyt siitä lähtien vakiona. Perus-OBD-kuvaus osoitti P0420-koodia, joka viittaa katalysaattorijärjestelmän tehokkuuteen kynnysarvon alapuolella. Ottaen huomioon oireet ja pakokaasuvuodon äänen, tämä voi viitata useisiin muihin ongelmiin kuin vain happianturiin. Aion tarkastuttaa pakokaasujärjestelmän asianmukaisesti, erityisesti NOx-antureiden ja mahdollisten pakokaasuvuotojen ympäriltä. Äkillinen tehon menetys ja karkea käynti ovat huolestuttavia, ja haluan estää katalysaattorin tai EGR-venttiilin lisävahingot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Tuo P0420-koodi oireiden ohella kaventaa varmasti asioita. Kun RS4:ssäni ilmeni samanlaisia ongelmia, luulin aluksi, että kyse oli vain happitunnistimesta, mutta kävi ilmi, että myös katalysaattori oli vaurioitunut. Äkillinen alkaminen moottoritieajon aikana vastaa kokemuksiani, nämä ongelmat ilmenevät usein jatkuvassa kuormituksessa. Minun tapauksessani pakoputkeen oli tullut pieni halkeama lähelle katalysaattoria, jolloin pakokaasut pääsivät ulos. Tämä laukaisi moottorin tarkastusvalon ja aiheutti moottorin käyntiä, joka johtui virheellisistä anturilukemista. Kunnollisen tarkastuksen jälkeen päädyin vaihtamaan sen: Molemmat happianturit (ennen ja jälkeen katin), vaurioituneen pakoputken osan, katalysaattorin, jossa oli sisäisiä vaurioita Korjaus maksoi yhteensä noin 2200 euroa, mutta se ratkaisi täysin tehon menetyksen ja karhean käyntiäänen. EGR-venttiili testattiin, mutta se toimi hyvin. Jos DEF-nesteen taso on hyvä ja pakokaasuvuoto havaitaan ajoissa, saatat välttää kalliimman katalysaattorin vaihdon. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, sillä mitä kauemmin pakokaasuvuodon kanssa ajetaan, sitä suurempi riski on, että järjestelmän muut osat vahingoittuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kattavasta palautteesta RS4-kokemuksestasi. Tapaukseni vaikuttaa melko samankaltaiselta. Hyvä huomio siitä, että pakoputki on mahdollisesti haljennut katalysaattorin lähellä, mikä selittäisi sekä vuotoäänen että P0420-koodin. Korjaustietojesi perusteella aion priorisoida pakojärjestelmän täydellisen tarkastuksen, jossa keskityn happiantureihin, pakoputken eheyteen ja katalysaattorin kuntoon. Antamasi kustannuserittely auttaa asettamaan realistiset odotukset mahdollisille korjauksille. Koska myös minun ongelmani alkoi yhtäkkiä maantieajon aikana ja koska oireet ovat samankaltaisia, epäilen, että minun on ehkä vaihdettava useita komponentteja, kuten sinun tapauksessasi. Toivon edelleen, että kyseessä on vain pakokaasuvuoto ja anturiongelma eikä täydellinen katalysaattorin vaihto. Aion varata ajan katsastukseen tällä viikolla ennen maantieajoa. Karkea käynti ja tehon menetys saavat minut huolestumaan lisävahinkojen aiheuttamisesta, erityisesti katalysaattorille tai EGR-venttiilille. Aion tarkastuttaa myös sekä ennen että jälkeen katetrin happianturit, koska ne voivat vaikuttaa tehokkuuskoodiin.

(Käännetty kielestä Englanti)