Renegade ajoitusketjuongelmat Sap Power ja MPG

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 Compass Hybridissä. Alentunut teho yhdistettynä moottorin syttymishäiriöihin johtui vikaantuneesta kampiakselin asentoanturista, joka johti moottorin synkronointiongelmiin kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Itse ajoitusketju oli ehjä, mutta anturin toimintahäiriö aiheutti virheellisiä signaaleja moottorin ohjausyksikköön. Tämä aiheutti ajoitusongelmia, mikä johti huonoon polttoainetalouteen ja hitaaseen suorituskykyyn. Korjauksessa vaihdettiin sekä kampiakselin anturi että tarkistettiin ajoitusketjun kiristin asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi. Kyseessä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva toiminta voi johtaa moottorivaurioon. Oireet vastaavat klassisia ajoitukseen liittyviä ongelmia: lisääntynyt polttoaineenkulutus, tehon menetys ja moottorin hallintavalon aktivoituminen. Renegadesi ajokilometrit viittaavat siihen, että ajoituskomponentit saattavat tarvita tarkastusta. Asianmukaiseen diagnoosiin pitäisi kuulua ajoitusketjun kulumisen, nokka-akselin antureiden ja kampiakselin asentoanturin tarkistaminen. Nämä komponentit toimivat yhdessä moottorin asianmukaisen synkronoinnin ylläpitämiseksi. Vaikka ajoitusketjun vaihto ei ollut minun tapauksessani tarpeen, koko ajoitusjärjestelmän tarkastaminen on ratkaisevan tärkeää vakavampien moottorivaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Renegadessani kävi samoin viime kuussa. Moottorin merkkivalo syttyi ja oireet olivat samanlaiset kuin ajoitusketjussa. Kampiakselin anturi osoittautui pääasialliseksi syylliseksi, joka aiheutti nämä oudot tehonlaskut. Ihan mielenkiinnosta, mitä päädyit maksamaan korjauksista? Minun tapauksessani oli muutama ylimääräinen pieni osa, jotka piti vaihtaa, kun he olivat tarkistamassa nokka-akselin ajoitusta. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun sain työn tehtyä, minulla ei ole ollut mitään ongelmia. Mekaanikko löysi ja korjasi kampiakselin ja nokka-akselin välisen vertailuarvon, mikä ratkaisi teho-ongelmat täysin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 340 euroa, pääasiassa viallisen kampiakselianturin vaihdosta. Moottorin synkronointi on nyt täydellinen, ei enää virhesytytyksiä tai hidasta suorituskykyä. Olin harkinnut myös nokka-anturin vaihtamista, kun sitä käsiteltiin, mutta testit osoittivat, että se toimi oikein. Myös jakohihna ja muut osat olivat tarkastuksessa kunnossa. On mielenkiintoista, että sinulla oli samanlaisia oireita Renegadessasi. Nämä anturiongelmat näyttävät olevan yleinen vikakohta, joka vaikuttaa moottorin ajoitukseen ja suorituskykyyn. Ainakin korjaus on suoraviivainen, kun se on asianmukaisesti diagnosoitu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Renegadeni mekaanikolle viime viikolla saatuani täältä neuvoja. Diagnoosi vahvisti, että kampiakselin anturi aiheuttaa ajoitusongelmia. He tarkistivat koko ajoitusketjujärjestelmän työtä tehdessään. Kokonaislasku oli 380 euroa työ mukaan luettuna. Tarkastuksen yhteydessä löydettiin myös kulunut kiristinhihnapyörä ja vaihdettiin se. Olen todella iloinen, että sain sen tarkastettua ennen kuin vakavia moottorivaurioita tapahtui. Auto toimii nyt täydellisesti, teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on parantunut huomattavasti. Enää ei ole moottorin merkkivaloa tai ajoitukseen liittyviä ongelmia. Ohitusvirheongelmat hävisivät kokonaan sen jälkeen, kun nokka-akselin ajoitusjärjestys korjattiin. Kiitokset kaikille panoksestanne. Olisin käyttänyt enemmän aikaa ja rahaa vianmääritykseen ilman apuanne todennäköisten syiden määrittämisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)