QX-dieselin ongelmat: Tehonmenetys ja karkea tyhjäkäynti mysteeri ratkaistu.

Hei! Olen itse kohdannut jotain todella samanlaista minun 2018 Infiniti Q50 diesel viime vuonna nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta! Autoni tanssi täsmälleen samaa tanssia: tehon menetys, karkea käynti ja tuo ärsyttävä musta savu. Kävi ilmi, että imujärjestelmä oli vuotanut. Vein sen vakiohuoltokorjaamolle, jossa imusarjan tiivisteestä löytyi halkeamia, jotka aiheuttivat ilmavuotoja. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi minulle noin 425 euroa. Korjauksen jälkeen auto kulki taas kuin uusi. Ennen kuin kerron lisää yksityiskohtia, voisitko kertoa, kuinka monta kilometriä QX:ääsi on ajettu? Oletko myös huomannut, että oireet pahenevat tiettyinä aikoina (esimerkiksi kylmän moottorin ollessa kylmänä tai kovassa kiihdytyksessä)? Toivottavasti tämä auttaa sinua alkuun! Parhain terveisin, Mark

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta, Mark! QX:ni on ajettu 120741 km, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kuvaamasi oireet ovat täsmälleen samat, mutta kiihdytyksen aikana se on selvästi pahempi, varsinkin kun yritän ohittaa moottoritiellä. Musta savu on erityisen tuntuvaa, kun painan kovaa. Kokemuksesi imusarjan tiivisteestä kuulostaa mielenkiintoiselta, ja aion ehdottomasti tarkistaa sen. Huomasitko mitään erityisiä varoitusmerkkejä ennen kuin tiiviste petti kokonaan? Yritän miettiä, pitäisikö minun viedä se jälleenmyyjälle vai etsiä hyvä riippumaton korjaamo. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun muistelen Q50:n ongelmiani, huomasin ehdottomasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne paheni. Se alkoi lievästä epäröinnistä kiihdytyksen aikana, jonka aluksi sivuutin (suuri virhe!). Sitten se paheni vähitellen noin 2-3 viikon aikana, kunnes siitä tuli todella huomattavaa, erityisesti mainitsemasi musta savu ohitusten aikana. Autossani oli noin 115000 KM, kun tämä tapahtui, joten se on melko samanlainen kuin sinun autossasi. Vein sen aluksi jälleenmyyjälle, koska sillä oli vielä pidennetty takuu, mutta he halusivat pitää sen ikuisuuden ja tarjosivat naurettavaa hintaa. Päädyin lopulta menemään luotetulle riippumattomalle mekaanikolle, jonka olen tuntenut jo vuosia. Kokemuksestani saatava vinkki: tarkistuta se mahdollisimman pian. Kun tiivisteeni alkoi pettää, se vaikutti myös MAF-anturin lukemiin, mikä sai ECU:n sekoittamaan polttoaineseoksen (tästä johtui kaikki se musta savu, jota me molemmat koimme). Mitä kauemmin odotat, sitä enemmän rasitat muita komponentteja. Tarkista, kuulostaako moottori tavallista kovemmalta, erityisesti tyhjäkäynnillä. Se oli toinen oire, jonka huomasin, mutta en aluksi yhdistänyt pisteitä. Kerro minulle, jos tarvitset suosituksen hyvästä korjaamosta alueellasi! -Mark

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta yksityiskohtaisesta tiedosta, Mark! On todella hyödyllistä tietää kokemiesi oireiden etenemisestä. Kyllä, nyt kun mainitsit sen, olen huomannut moottorin käyvän hieman kovempaa tyhjäkäynnillä, mutta en ollut aiemmin huomannut tätä yhteyttä. Omani näyttää noudattavan melkein täsmälleen samaa kaavaa kuin sinun, varsinkin kun se pahenee maantieajon aikana. Taidan noudattaa neuvoasi ja käydä tarkistuttamassa sen heti. Hoidan sen mieluummin nyt, ennen kuin se aiheuttaa lisäongelmia antureiden tai polttoainejärjestelmän kanssa. Ja kyllä, jos tiedät luotettavia korjaamoja Brisbanen alueella, olisin todella kiitollinen suosituksesta! Haluaisin välttää jälleenmyyjien hintoja, jos mahdollista. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, koska olette auttaneet minua ymmärtämään, mistä saatan olla tekemisissä. Päivitän tietoja, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Englanti)