Q7:n ruiskutusjärjestelmän häiriö huoltokäynnin jälkeen aiheuttaa ongelmia

Samanlaisia oireita oli vuoden 2020 Audi Q8 50 TDI:ssä. Nollausmäärän ajelehtimisen kompensaatio-ongelma viittaa usein injektoriongelmiin. Minun tapauksessani järjestelmän nollaus ratkaisi tilapäisesti karhean käyntiä, mutta tarkastusmoottorin merkkivalo palasi 200 km:n jälkeen. Perimmäinen syy oli viallinen polttoainesuutin, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä. Auton anturit havaitsivat epäjohdonmukaisen ruiskutusajoituksen, mikä käynnisti kompensoinnin säätövaroitukset. Kuvaamasi moottorin epävakaa suorituskyky vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui, ja se oli havaittavissa erityisesti kylmäkäynnistyksen ja tyhjäkäynnin aikana. Täydellinen korjaus edellytti ruiskutussuuttimen vaihtoa ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän täydellistä nollausta. Tämä ei ole mikään pikkujuttu, sillä vialliset ruiskutussuuttimet voivat vaikuttaa polttoainetalouteen ja aiheuttaa mahdollisesti pitkäaikaisia moottorivaurioita, jos niihin ei puututa. Kunnollisessa diagnoositarkastuksessa olisi tarkistettava, ovatko ajokompensaatioarvot speksin sisällä. Jos arvot ylittävät normaaliarvon useiden nollausyritysten jälkeen, ruiskutin on todennäköisesti vaihdettava. Järjestelmän nollauksen avulla tehdyt väliaikaiset korjaukset eivät yleensä ratkaise perimmäistä ongelmaa, kun kyseessä ovat ruiskutukseen liittyvät ongelmat. Kannattaa huomata, että tämä korjaus vaatii erikoislaitteita, jotta uudet ruiskut voidaan kalibroida asianmukaisesti moottorinohjausjärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Q7:ssä on nyt jotain vastaavaa. Polttoainetaloudellisuus laski merkittävästi sen jälkeen, kun nämä oireet alkoivat näkyä. Myös ilmavirta-anturini piti kalibroida uudelleen, kun mekaanikko teki diagnoosin. Muistitko injektoriongelman korjauksen kokonaiskustannukset? Yritän vain saada karkean arvion ennen kuin vien sen korjaamolle. Olen myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia, sillä joskus nämä ruiskutusjärjestelmän ongelmat voivat viitata muihin taustalla oleviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani sen korjattua asianmukaisen diesel-asiantuntijan toimesta voin vahvistaa, että nollausmäärän driftkompensaatio-ongelma oli täysin ratkaistu. Viallisen ruiskutusventtiilin vaihtaminen maksoi yhteensä 515 euroa. Korjauksen jälkeinen suorituskyvyn viritys teki huomattavan eron, moottori käy taas tasaisesti ja polttoainetaloudellisuus palasi normaalille tasolle. Sisäänrakennetun diagnostiikan mukaan kaikki arvot ovat nyt vaatimusten mukaisia, ja ilmavirta-anturit toimivat oikein uusien ruiskutuslaiteasetusten kanssa. Muita ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeisten kuukausien aikana. Tärkeintä oli, että korjaamolla oli oikeat diagnostiikkalaitteet, joilla uusi ruiskutuslaite voitiin kalibroida oikein. Vaikka alkukustannukset saattavat tuntua korkeilta, mahdollisten moottorivaurioiden estäminen teki siitä sen arvoisen. Driftkompensaatioarvot ovat pysyneet vakaina, mikä viittaa siihen, että vikaantunut ruiskutuslaite oli todellakin perimmäinen syy. Järjestelmän säännöllinen valvonta ajoneuvon sisäisen diagnostiikan avulla osoittaa, että kaikki toimii nyt tarkoitetulla tavalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin vain päivittää tilanteeni. Vein sen diesel-asiantuntijalle, joka diagnosoi ruiskutusjärjestelmän asianmukaisesti käyttämällä kehittyneitä diagnostiikkatyökalujaan. Viallinen injektori aiheutti kompensaation säätöongelmat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 780 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko suoritti myös perusteellisen järjestelmän nollauksen ja kalibroi kaikki parametrit uudelleen vaihdon jälkeen. Moottori käy nyt täysin tasaisesti ilman moottorin tarkastusvilkkuja. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja ajoneuvon sisäisen diagnostiikan mukaan kaikki järjestelmät toimivat vaatimusten mukaisesti. Korjauksen jälkeen tehty suorituskyvyn viritys teki valtavan eron. Kannattaa ehdottomasti etsiä asiantuntija, joka todella ymmärtää näitä nykyaikaisia dieselin ruiskutusjärjestelmiä, eikä yrittää pikakorjauksia. Onneksi korjasin asian nopeasti, ennen kuin se saattoi aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita. Seuraan edelleen asioita, mutta toistaiseksi muita ongelmia ei ole ilmennyt. Driftkompensointiarvot ovat vakaat ja kaikki järjestelmät toimivat kuten pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)