Q7 Tyhjäkäynnin ohjausongelmat: IAC-venttiiliä epäillään

Koin jotain hyvin samanlaista vuoden 2020 Q5:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että kyseessä oli vain yksinkertainen IAC-venttiiliongelma, kun autoni osoitti epävakaata tyhjäkäyntiä. Kun kävin korjaamolla, he tekivät perusteellisen tyhjäkäynnin säätöjärjestelmän diagnoositarkastuksen. Kävi ilmi, että koko kaasuläpän runko ja imujärjestelmä olivat pahasti saastuneet, mikä aiheutti epäsäännöllisen ilmavirran ja moottorin pysähtymisen tyhjäkäynnillä. Korjaukseen sisältyi imujärjestelmän täydellinen puhdistus ja kaasuläpän huolto, mikä ratkaisi tyhjäkäyntiongelmat kokonaan. Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa. Epävakaat tyhjäkäynti- ja sakkausoireet voivat todellakin viitata erilaisiin ongelmiin imujärjestelmässä, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeä ennen osien vaihtamista. IAC-venttiili ei välttämättä ole aina perimmäinen syy. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä olen kokenut, vai onko kyse jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin juuri 2 kuukautta sitten, kun ajokilometrejä oli 183749 KM. Pysähtymisongelmat alkoivat vähitellen viime viikkojen aikana. Ei muita oireita kuin epävakaa tyhjäkäynti ja ajoittainen sammuminen. Olen käyttänyt jatkuvasti samaa polttoainetyyppiä ja -merkkiä. Kokemuksesi kaasuläpän puhdistuksesta on mielenkiintoinen, se kannattaa ehdottomasti tarkistaa ennen IAC-venttiilin vaihtoa. Loppuiko moottorin sammuminen kokonaan heti puhdistuksen jälkeen sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot, tilanteesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä koin Q5:n kanssa. Moottorin sammumisongelmat korjaantuivat täysin heti kaasuläpän puhdistamisen jälkeen. Tyhjäkäynnin säätö palautui normaaliksi, enkä ole kokenut mitään moottorin sammumista sen jälkeen. Oireiden asteittainen ilmaantuminen vastaa täysin kokemuksiani, ilmanottojärjestelmään kertyy ajan myötä hiilikerrostumia, jotka vaikuttavat hitaasti tyhjäkäynnin säätöön. Kun kaasuläppäkoteloni puhdistettiin, teknikko näytti minulle merkittävät hiilikerrostumat, jotka häiritsivät asianmukaista ilmavirtausta. Minun tapauksessani, vaikka IAC-venttiili toimi oikein, epäpuhtaudet estivät kunnollisen tyhjäkäynnin säädön. Perusteellinen puhdistus osoittautui paljon kustannustehokkaammaksi ratkaisuksi kuin komponenttien vaihtaminen. Vakaa tyhjäkäynti palautui, ja moottorin tarkastusvalo sammui huollon jälkeen. Ottaen huomioon samankaltaiset oireet ja huoltohistorian, suosittelen voimakkaasti, että imujärjestelmä tarkastetaan hiilen kertymisen varalta ennen kuin harkitaan IAC-venttiilin vaihtoa. Puhdistuspalvelu maksaa huomattavasti vähemmän kuin uusi venttiili, ja monissa tapauksissa se ratkaisee sakkausongelman kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä kaasuläpän puhdistuskokemuksestasi. Yhtäläisyydet minun tilanteeseeni ovat melko silmiinpistävät. Aion ehdottomasti teettää korjaamolla ensin ilmanottojärjestelmän tarkistuksen ennen osien vaihtoa. Palautteesi tyhjäkäyntinopeuden välittömästä paranemisesta puhdistuksen jälkeen on erityisen rohkaisevaa. Soitin vakiokorjaamolleni ja sovin tarkastuksen ensi viikolle. On järkevää aloittaa hiilikerrostumien tarkistamisesta, koska moottorin tyhjäkäyntiongelmat kehittyivät vähitellen, aivan kuten sinun tapauksessasi. Mahdollinen kustannussäästö verrattuna IAC-venttiilin täydelliseen vaihtoon on myös houkutteleva. Päivitän tätä ketjua tarkastuksen jälkeen ja kerron, mitä he löytävät. Tämä voisi auttaa muita, joilla on samanlaisia auton tyhjäkäyntiongelmia ajoneuvoissaan. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta näiden tyhjäkäynnin säätöongelmien ratkaisemisesta, se on antanut minulle selkeän suunnan vianetsintää varten.

(Käännetty kielestä Englanti)