Q7 ohjaustehostimen vika: Heavy & Shaky Wheel Alert

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 Audi A6 3.0 TDI:n kanssa viime kaudella. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, raskas ohjaus, pyörän tärinä ja ohjaustehostimen toimintahäiriöön viittaavat virhekoodit. Perimmäiseksi syyksi osoittautui ohjauspumpun vikaantuminen ja vaurioituneet paineletkuliitännät. Ohjaustelineessä oli myös merkittävää kulumista, mikä johtui todennäköisesti siitä, että hydraulinestettä oli käytetty jonkin aikaa liian vähän. Tämä vaati kattavaa korjaustyötä, johon sisältyi mm: Koko ohjauspumppuyksikön vaihto, Uusien paineletkujen asennus, Koko ohjaustehostinjärjestelmän huuhtelu, Täydellinen pyöränsuuntaus komponenttien vaihdon jälkeen Ohjauspumpun vika aiheutti epäsäännöllistä painetta, mikä johti raskaaseen ohjaustuntumaan. Epätasainen tunne johtui kuluneista liitoskohdista, joissa paineletkut kohtaavat ohjaustelineen. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Jos jatkat ajamista näiden oireiden vallitessa, on vaarana, että ohjausjärjestelmä menee kokonaan epäkuntoon. Korjaus vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta kaikki vikaantuneet osat voitiin tunnistaa asianmukaisesti ja varmistaa oikea paine koko järjestelmässä korjausten jälkeen. Tärkeintä on, että tarkastutat sen sertifioidussa korjaamossa, joka työskentelee säännöllisesti VAG-ohjaustehostinjärjestelmien kanssa. Näiden mallien ohjausteline vaatii erityistä osaamista ja työkaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta ohjausongelmista. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Q7:n kanssa noin 6 kuukautta sitten. Ohjauspyörä painui koko ajan ja tärinä paheni ajan myötä. Ihmettelen vain, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Minun ohjauspumpun vaihto plus uusi paineletku maksoi noin 1200 euroa, mutta ohjaustankoa ei onneksi tarvinnut vaihtaa. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksesi jälkeen? Omani on toiminut moitteettomasti, mutta aloin varmuuden vuoksi tarkistaa hydraulinesteen tason kuukausittain.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Kun aluksi olin huolissani suuresta ohjausjärjestelmän korjauksesta, se osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi. Mekaanikko totesi, että ohjaustehostimen ongelmat johtuivat pikemminkin viallisesta kaapelin liitoksesta kuin ohjauspumpun viasta tai hydraulinesteongelmista. Kokonaiskorjaus maksoi vain 95 euroa löysän sähköliitännän korjaamisesta. Kun pistoke oli kiinnitetty kunnolla, ohjaustehostimen toiminta palautui välittömästi normaaliksi. Minun tapauksessani ei tarvinnut vaihtaa ohjauspylvästä tai pumppua. Ohjausjärjestelmä on toiminut moitteettomasti tämän 8 kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Säännölliset nestetasojen tarkistukset ovat kuitenkin edelleen fiksua ennaltaehkäisevää huoltoa. Myös pyörien suuntaus pysyy täydellisenä, eikä enää ole tärinää tai raskasta ohjausta. Sinun tapauksessasi kuulostaa siltä, että ohjauspumpun vaihto vaati laajempaa työtä. Mutta ainakin sait asian selville ennen kuin ohjausteline vaurioitui, mikä olisi tullut paljon kalliimmaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani nämä hyödylliset neuvot menin vihdoin tarkistuttamaan autoni. Löysin uuden mekaanikon, joka on erikoistunut ohjaustehostinjärjestelmiin, ja kokemus oli paljon odotettua parempi. Paineletkuun oli tullut hidas vuoto ohjaustehostimen pumpun liitoskohtaan, minkä vuoksi hydraulineste valui vähitellen. Tämä selitti yhä raskaamman ohjauspyörän ja tärinän. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vikaantunut pumppu kamppaili pitääkseen ohjausjärjestelmän paineen kunnossa. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa: Ohjauspyörä tuntuu nyt taas vakaalta, eikä se enää tärise tai paina. Hydraulinestetason säännölliset kuukausittaiset tarkistukset auttavat havaitsemaan mahdolliset tulevat ongelmat ajoissa. Kannattaa ehdottomasti etsiä erikoismekaanikko, joka voi diagnosoida ja korjata ongelman asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)