Q7 ohjaustehostimen vika aiheuttaa pyörän tärinää ja tärinää

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi Q5:n kanssa. Autojen parissa työskentelyn ja useiden korjaamokäyntien perusteella voin kertoa, mikä auttoi minua. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, raskas ohjaus ja tärinä. Varoitusvalojen ilmestyttyä myös ajonvakautusjärjestelmä alkoi toimia. Korjaamolla diagnosoitiin viallinen ohjauskulma-anturin koodaus, joka aiheutti ohjaustehostimen toimintahäiriön. Korjaus käsitti anturin vaihdon ja ohjauskulma-anturin uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 195 euroa, mikä sisälsi diagnostiikan ja koodauksen. Korjauksen jälkeen ohjaus palautui normaaliksi, ja pyöränsuuntaus oli jälleen täydellinen. Koska ajoneuvomme ovat samaa tuoteperhettä mutta eri vuosimallia, voisitteko kertoa: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Tuntuuko ohjaus erilaiselta, kun moottori on kylmä tai lämmin? Onko jousitukseen tai pyöriin tehty hiljattain mitään töitä? Onko sinulla ongelmia ajonvakautusjärjestelmän kanssa? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko Q7:ssäsi samoja antureihin liittyviä ongelmia kuin minulla Q5:ssä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 165000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Ohjaustehostin alkoi toimia pian sen jälkeen, kun olin huomannut elektronisen ajonvakautusjärjestelmän varoitusvalot. Korjaamolla todettiin todellakin ongelmia ohjauskulma-anturissa, mutta siellä havaittiin myös kuluneita vetopyörien päitä, jotka vaikuttivat tärinään. Täydellinen korjaus vaati sekä anturin vaihtoa että mekaanisia korjauksia. Korjauskustannukset olivat odotettua suuremmat, 850 euroa, mutta ohjaus on nyt pehmeä ja ajonvakautus toimii täydellisesti. Kannattaa huomata, että pyöränsuuntausta piti säätää vetotankojen vaihdon jälkeen. Tietäisikö kukaan näiden antureiden tyypillistä käyttöikää? Haluan olla ennakoiva seuraavalla kerralla vaihdon suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Q7-korjauksen päivityksestä. Myös minun Q5:ssäni piti vaihtaa vetotanko noin vuosi alkuperäisten ohjausanturiongelmien jälkeen, vaikka huomasin sen rutiinihuollon yhteydessä ennen kuin tärinät alkoivat. Ohjauskulma-anturi kestää näissä malleissa yleensä 8-10 vuotta, mutta ympäristötekijät, kuten äärimmäiset lämpötilat ja kosteus, voivat lyhentää käyttöikää. Koska molemmat ajoneuvomme tarvitsivat ohjauspylvään korjausta suhteellisen aikaisin, elektronista vakausjärjestelmää kannattaa ehkä seurata tarkemmin. Anturin vaihdon jälkeen aloin kiinnittää enemmän huomiota varoitusmerkkeihin, kuten pieniin muutoksiin ohjaustuntumassa tai ajonhallinnan käyttäytymisessä. Korjaamolla mainittiin, että nämä anturit voivat heikentyä vähitellen ennen täydellistä vikaantumista. Ennaltaehkäisevän huollon yhteydessä he suosittelivat ohjaustunnistimen kalibroinnin tarkistamista vuosihuollon yhteydessä, erityisesti jos havaitset vähäisiäkin muutoksia ajokäyttäytymisessä. Vaikka 850 euroa tuntuu kalliilta, anturin ja vetotankojen korjaaminen yhdessä säästää todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä, koska se estää muiden ohjauksen osien lisäkulumista. Onko linjaus pysynyt vakaana korjauksen jälkeen? Kokemukseni mukaan sitä on syytä pitää silmällä muutaman tuhannen kilometrin ajan näin kattavan ohjaustehostuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisen korjauskokemuksen jakamisesta. Kun ohjauskulma-anturi ja vetotangot vaihdettiin, Q7:ni on toiminut moitteettomasti. Linjaus on pysynyt täysin oikeassa viimeisten 3000 kilometrin ajomatkan aikana. Jälkikäteen tarkasteltuna sekä anturivian että mekaanisen kulumisen korjaaminen yhdellä korjauskäynnillä oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Korjaamo selitti, että anturien vikaantuminen voi aiheuttaa ylimääräistä rasitusta mekaanisille osille, mikä selittää, miksi molemmat osat tarvitsivat huomiota. Ajonvakautusjärjestelmä ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimivat nyt tarkoitetulla tavalla. Anturien käyttöiän osalta tämä tieto 8-10 vuoden keskiarvosta auttaa suunnittelussa. Varmistan, että ohjaustehostimen anturin kalibrointi tarkistetaan tulevien huoltojen yhteydessä. Kokonaiskustannukset, 850 euroa, tuntuvat nyt kohtuullisemmilta, kun otetaan huomioon korjausten kattavuus ja täydellinen ajettavuus korjauksen jälkeen. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia ohjauspylvään kanssa, suosittelen, että sekä elektroniset että mekaaniset osat tarkastetaan samanaikaisesti. Raskaan ohjauksen ja tärinän yhdistetyt oireet voivat viitata useisiin toisiinsa liittyviin ongelmiin yksittäisen vian sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)