Q5 Moottorin kiinnitysongelmat aiheuttavat karkean tyhjäkäynnin

Olen työskennellyt autojen parissa harrastusmekaanikkona ja törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2021 Q7:ssä. Tärinäongelmat ja karkea tyhjäkäynti olivat lähes samanlaisia kuin kuvaamasi. Korjaamolla diagnosoitiin viallinen kytkentä kiinnityskannattimessa, joka aiheutti epätasaisia anturilukemia ja moottorinhallintaongelmia. Vaikka aluksi epäilin, että kiinnitys oli kokonaan vikaantunut, osoittautui, että itse moottorin kiinnitys oli kunnossa. Korjaus käsitti vaurioituneen kaapeliliitännän korjaamisen moottorin kiinnityskokoonpanon lähellä, ja se maksoi 95 euroa osista ja työstä. Oireet paranivat heti korjauksen jälkeen. Tyhjäkäynnillä ei enää tärissyt, ja moottorinhallintavalo hävisi kokonaan. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, olisi hyvä tietää: Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Ovatko tärinät pahempia tietyillä kierroslukualueilla, Oletko huomannut tärinän ohella epätavallisia ääniä, Mitkä erityiset vikakoodit tallennettiin Nämä tiedot auttaisivat määrittelemään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai viittaako se johonkin muuhun taustalla olevaan syyhyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Q5:ssäni on ajettu 85674 km, ja viimeinen määräaikaishuolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Oireet alkoivat noin 2 viikkoa sitten ja pahenivat vähitellen. Tärinä on havaittavissa eniten tyhjäkäynnillä ja 1500-2000 kierroksen välillä. Lisäksi kuuluu selvä koputusääni kiihdytettäessä pysähdyksestä. Tallennetut koodit viittaavat useisiin vikapaloihin, mutta fyysiset oireet huomioon ottaen epäilen edelleen, että kyseessä on vaihteiston kiinnitys tai moottorin kiinnitys. Värähtelyt tuntuvat enemmän mekaanisilta kuin sähköisiltä, erityisesti koputusäänen yhteydessä. Tarkistan kuitenkin ehdottomasti johdotuksen, koska kokemuksesi mukaan se voisi olla yksinkertaisempi korjaus kuin täydellinen kiinnitysvika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamiesi lisäoireiden, erityisesti kiihdytyksen aikana kuuluvan koputusäänen, perusteella tämä vaikuttaa erilaiselta kuin Q7:n johdotusongelmani. Moottorin kiinnikkeiden kuluminen ilmenee usein juuri kuvaamallasi tavalla, ja se ilmenee etenevänä tärinänä ja koputusääninä kuormituksen vaihtuessa. Vikakoodien ja mekaanisten oireiden yhdistelmä viittaa kokemukseni perusteella kahteen mahdolliseen skenaarioon: 1. Voimakkaasti kulunut moottorin kiinnitys, joka sallii moottorin liiallisen liikkeen, mikä voi rasittaa kytkettyjä komponentteja, kuten johdinsarjoja ja polttoainejärjestelmän osia, ja johtaa syttymishäiriökoodeihin. 2. Vaihteiston kiinnitys voi olla vikaantunut, etenkin kun otetaan huomioon tietty kierroslukualue, jolla havaitset tärinää. Kun vaihteiston kiinnitys vioittui Q7:ssäni viime vuonna, siinä ilmeni samankaltaisia oireita ennen kuin se diagnosoitiin. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireiden etenevä luonne, suosittelen vahvasti, että sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeet tarkastetaan. Vaihteiston kiinnikkeen vaihto maksoi lopulta 450 euroa työineen, mutta se esti muiden osien mahdolliset vahingot. Koputusääni kiihdytyksen aikana on klassinen merkki kiinnitysvikaantumisesta, jota en kokenut johdotusongelmani yhteydessä, joten olen entistä vakuuttuneempi siitä, että tapauksesi viittaa pikemminkin kiinnitysvikoihin kuin sähköongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien erinomaisten näkemysten perusteella ja ottaen huomioon alkuperäiset huolenaiheeni, olen nyt melko vakuuttunut siitä, että ongelma viittaa pikemminkin epäonnistuneisiin kiinnikkeisiin kuin vain johdotukseen. Koputusääni kiihdytyksen aikana näyttää olevan tärkein erottava tekijä, joka vastaa täsmälleen sitä, mitä muut ovat kuvailleet moottorin kiinnitystelineiden vioista. Oireideni yhdistelmä, karkea tyhjäkäynti, tärinät kierrosluvun 1500-2000 välillä, koputus kiihdytyksen aikana ja virhepalokoodit, ovat kaikki linjassa sen kanssa, mitä mainittiin kuluneista moottorin kiinnikkeistä, jotka vaikuttavat useisiin järjestelmiin. Sekä vaihteiston että moottorin kiinnityksen tarkistaminen on täysin järkevää, kun otetaan huomioon, miten oireet ovat edenneet viime viikkoina. Arvioitu 450 euron korjauskustannus kiinnikkeen vaihdosta on hyödyllinen budjetointia varten. Vaikka olisin halunnut yksinkertaisen johdotuksen korjauksen, valmistautuminen merkittävämpään korjaukseen vaikuttaa järkevältä, kun otetaan huomioon kaikki nämä klassiset merkit kiinnikkeiden kulumisesta. Varaan huomenna korjaamokäynnin ja pyydän heitä tarkastamaan kiinnitysjärjestelmän perusteellisesti. Arvostan suuresti yksityiskohtaista oireiden vertailua, joka auttoi rajaamaan todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)