Q5 Diesel Boost Control -ongelma tyhjentää tehon ja polttoaineen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi A6 3.0 TDI:ssä. Koska minulla on kohtalainen kokemus turbodieseleistä, nämä oireet viittasivat välittömästi tehostuksen säätöongelmiin. Minun tapauksessani suurin syyllinen oli viallinen turboahtimen hukkaporttiventtiili. Korjaamo teki diagnoosin painetestien ja MAP-anturin lukemien avulla. Kuvaamasi viheltävät ja sihisevät äänet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, samoin kuin lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tehon menetys. Korjaus käsitti hukkaporttiventtiilin vaihtamisen ja ahtopaineen säätöjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 860 euroa sisältäen osat ja työn. Ero suorituskyvyssä korjauksen jälkeen oli kuin yöllä ja päivällä, kun oikea ahtopaine palautui, polttoaineenkulutus palautui normaaliksi eikä outoja ääniä enää kuulunut. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko kyseessä sama hukkaporttiongelma vai kenties jokin muu turboahdinjärjestelmän osa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Q5:ssäni on 133493 KM, ja se huollettiin viimeksi noin 6 kuukautta sitten. Ongelmat alkoivat melko äkkiä pitkän moottoritieajon jälkeen. Ei muita varoitusvaloja kuin tarkastusmoottorin merkkivalo. Diagnostiikkatyökalun MAP-anturin lukemat osoittavat epäjohdonmukaista paineistusta, erityisesti kuormitettuna. Viheltävä ääni on selvästi pahempi kylmäkäynnistyksen aikana. Hukkaporttiongelmasi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. 860 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta oireet huomioon ottaen. Pitikö sinun tapauksessasi irrottaa koko välijäähdyttimen kokoonpano, jotta päästiin käsiksi hukkaporttiin? Mietin myös, havaitsivatko he korjauksen yhteydessä kaasuläpän runkoon tai muihin osiin ylimääräistä kulumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämä näyttää vieläkin enemmän samalta kuin se hukkaporttiongelma, joka minulla oli. Äkillinen alkaminen moottoritieajon jälkeen on erityisen kuvaavaa, sillä juuri näin minunkin autoni alkoi. Minun A6:ssani jäähdyttimen välijäähdytin piti irrottaa, jotta päästiin kunnolla käsiksi hukkaporttikokoonpanoon. Turbon viive paheni päivä päivältä, kunnes se korjattiin. Korjauksen aikana he löysivät kaasuläpän runkoon pientä hiilikerrostumaa, jonka he puhdistivat, mutta mitään vakavaa lisäkulumista ei ilmennyt. Koska MAP-anturin lukemat osoittavat epäjohdonmukaista paineenkorotusta, se vahvistaa epäilykseni entisestään. Kylmäkäynnistyksen vihellys on toinen klassinen oire näiden moottoreiden wastegate-ongelmista. Näiden mallien turboahdinjärjestelmä on yleensä luotettava, mutta noin 130000-150000 kilometrin ajomäärän kohdalla hukkaportin toimilaite alkaa usein kulua. Hyvä uutinen on se, että yleensä riittää, että vaihdetaan pelkkä hukkaportti eikä koko turboahtimen kokoonpanoa. Tarkistuttaisin sen kuitenkin pian, sillä ajamisen jatkaminen vääränlaisella paineensäädöllä voi johtaa kalliimpiin vaurioihin. Maksamani 860 euroa oli paljon parempi kuin se, että olisi mahdollisesti tarvinnut vaihtaa koko turboahdin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista tiedoista. Tästä on ollut todella paljon apua. Kilometrimäärän samankaltaisuus ja samanlaiset oireet saavat minut vakuuttuneeksi siitä, että kyseessä on todellakin hukkaportti. Varaan sen ensi viikolla korjausta varten. Hyvä tietää, että välijäähdyttimen poistaminen on tarpeen. Mainitsen korjaamolle myös hiilen kertymisen mahdollisuudesta, koska he pääsevät helposti käsiksi siihen, kun he tekevät hukkaporttityötä. Diagnostiikkatyökalun paineanturin lukemat huononevat jatkuvasti, joten on järkevää korjata tämä pian. Arvostan todella vinkkiä mahdollisista vaurioista, joita voi aiheutua, jos ajamista jatketaan viallisella paineensäädöllä. Ajan mahdollisimman vähän, kunnes korjaus on tehty, jotta koko turboahdin ei vaarantuisi. 860 euron hinta on ehdottomasti parempi kuin turbon täydellinen vaihto. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se on tehnyt diagnoosista paljon selkeämmän.

(Käännetty kielestä Englanti)