Q3:n kylmäkäynnistyspainajainen: Kova tyhjäkäynti ja virhepainallukset

Minulla oli samanlaisia kylmäkäynnistysongelmia vuoden 2018 Q5 2.0T:n kanssa. Oireet täsmäävät täsmälleen kuvaamasi kanssa, vaikea käynnistyminen, karkea tyhjäkäynti ja virhetoiminnot kylmäkäynnillä. Polttoaineen jakelujärjestelmä vaati huomiota, kun diagnostiikkatestit paljastivat vialliset ruiskut. Injektoritesti osoitti epäjohdonmukaisia ruiskutuskuvioita ja vuotoja. Suurin ongelma oli hiilikerrostumat, jotka rajoittivat polttoaineen asianmukaista sumuttumista kylmissä olosuhteissa. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, johon on puututtava. Vialliset ruiskutussuuttimet voivat johtaa huonoon polttoainetalouteen, lisääntyneisiin päästöihin ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos niitä ei hoideta. Korjaus käsitti: Täydellinen polttoainekiskon paineen testaus, Yksittäisten ruiskujen virtausnopeuden mittaus, Ruiskujen poisto ja ultraäänipuhdistus, Kahden viallisen ruiskun vaihto, ECU:n mukauttaminen korjauksen jälkeen Parannus oli välitön, välittömät kylmäkäynnistykset, tasainen tyhjäkäynti, eikä enää aamuisia virhesytytyksiä. Suosittelen lämpimästi kunnollisen polttoainejärjestelmän diagnoosin tekemistä liikkeessä, jossa on erikoistuneet diagnoosilaitteet. Tämä ei ratkea itsestään ja vaatii ammattilaisen huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohdat ruiskun puhdistuksesta ja testauksesta. Kylmäkäynnistysongelmasi kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä koin Audi Q3:n kanssa viime talvena. Kunnollinen injektoritesti paljasti 3 ongelmallista injektoria, jotka aiheuttivat nämä vaikeat käynnistysongelmat aamulla. Korjaus ratkaisi kaikki moottorin syttymishäiriöoireet ja karkean käyntiä. Palasivatko ongelmat koskaan korjauksen jälkeen? Mietin myös, mitkä olivat polttoainejärjestelmän korjauksen kokonaiskustannukset, jos et viitsi kertoa. Se on hyödyllistä tietää muille, joilla on samanlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait kylmäkäynnistysongelmat ratkaistua. Sen jälkeen kun viallinen kylmäkäynnistysinjektori vaihdettiin Q5:ssäni, vaikeat käynnistysongelmat eivät koskaan palanneet. Polttoaineen jakelujärjestelmä on toiminut moitteettomasti nyt yli 18000 km:n ajan. Viallisen ruiskutusventtiilin diagnosointi ja vaihto maksoi yhteensä 515 euroa. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun otetaan huomioon, että kova tyhjäkäynti ja kylmäkäynnistysongelmat katosivat kokonaan. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii nyt juuri niin kuin on suunniteltu, ja se käynnistyy välittömästi jopa kylminä aamuina. Yksi vinkki: polttoainejärjestelmän säännöllinen huolto ja laadukkaan polttoaineen käyttö auttavat ehkäisemään hiilen kertymistä, joka voi vaikuttaa ruiskutussuuttimien suorituskykyyn. Korjauksen jälkeen parantunut polttoainekiskon paine ja ruiskutuskuvio tekivät huomattavan eron sekä kylmässä että lämpimässä käytössä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Q3:n turhauttavien kylmäkäynnistysongelmien kuukausien jälkeen sain vihdoin diagnosoitua ja korjattua sen kunnolla erikoisliikkeessä. Polttoainejärjestelmän diagnostiikka paljasti useita ongelmia, jotka vaikuttavat polttoaineen syöttöön kylmäkäynnistyksen aikana. Kolme viallista ruiskutinta aiheutti vaikean käynnistymisen ja karhean tyhjäkäynnin oireet, joita koin. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 780 euroa, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. Q3 käynnistyy nyt välittömästi jopa kylminä aamuina, eikä moottori enää käy karkeasti tai sytytä väärin lämmetessään. Olen todella iloinen, että sain kunnollisen diagnoosin sen sijaan, että olisin jatkanut ongelman arvailua. Jos joku muu kärsii vastaavista kylmäkäynnistysongelmista, älkää odottako liian kauan ja tarkistuttakaa asia. Kunnollinen polttoainejärjestelmän testaus on ratkaisevaa ongelman tarkan selvittämisen kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)