Q3 TDI Tehonmenetys ja musta savu: DPF:n vianmääritys

Minulla oli samanlainen ongelma A4 2.0 TDI:n kanssa vuodelta 2015. Moottorivalo syttyi moottoritieajon aikana, minkä jälkeen moottorin teho laski huomattavasti ja kuormitettuna tuli mustaa savua. Ajoneuvon tarkastuksessa havaittiin sekä anturivika että pahasti tukkeutunut hiukkassuodatin. Hiukkassuodattimen puhdistus auttoi väliaikaisesti, mutta ongelma palasi 2000 kilometrin jälkeen. Pakokaasujärjestelmän vastapaine oli edelleen ongelmallinen, mikä osoitti, että suodatin oli korjauskelvoton. Hiukkassuodattimen täydellinen vaihto tuli välttämättömäksi, koska sisäinen rakenne oli vaurioitunut useiden epätäydellisten regenerointikierrosten seurauksena. Korjaus oli melko vakava ja vaati pakokaasujärjestelmän osittaista purkamista. Varo mekaanikkoja, jotka ehdottavat pikakorjauksia, kuten pelkkää pakkoregeneraatiota, sillä tämä peittää usein syvemmät ongelmat. Asianmukaiseen diagnoosiin olisi kuuluttava vastapaineanturin, polttoainesuuttimien ja EGR-venttiilin tarkistaminen, sillä nämä osat vaikuttavat usein hiukkassuodattimen ongelmiin. Jos ajokilometrit ovat korkeat ja hiukkassuodattimen tukkeutuminen on vakava, vaihto saattaa olla kustannustehokkaampaa pitkällä aikavälillä kuin toistuvat puhdistusyritykset. Varmista, että kaikki ruiskutus- tai anturivikojen taustalla olevat ongelmat käsitellään, jotta uusi tai puhdistettu suodatin ei tukkeutuisi nopeasti uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kävin itse asiassa läpi lähes samanlaisen asian Q3:n kanssa viime vuonna. Korjaamo löysi samanlaisia ongelmia, ja päädyin myös siihen, että jouduin vaihtamaan suodattimen kokonaan sen jälkeen, kun olin ensin kokeillut puhdistusreittiä. Muistitko suunnilleen paljonko DPF:n täydellinen vaihto maksoi sinun tapauksessasi? Myös utelias, onko sinulla ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Omani vastapainelukemat ovat edelleen normaalit 10 kuukauden jälkeen, mutta tarkkailen niitä kaiken varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin hiljattain, ja maksoin 1550 euroa täydellisestä dieselsuodattimen vaihtopalvelusta. Hinta sisälsi työn ja osat, mikä ratkaisi polttoainetehokkuusongelmat täysin. Viallisen dieselhiukkassuodattimen korjauksen jälkeen ajoneuvo toimii täydellisesti, eikä tehon menetys tai savuongelmat kiihdytyksen aikana ole enää ilmenneet. Ajoneuvon säännöllinen tarkastus osoittaa normaalit vastapainelukemat, ja regenerointijaksot päättyvät asianmukaisesti. On syytä mainita, että polttoaineenkulutus parani huomattavasti korjauksen jälkeen. Suosittelen pakokaasuantureiden tarkkailua rutiinihuollon yhteydessä, sillä ongelmien varhainen havaitseminen auttaa estämään suodattimen täydellisen rikkoutumisen. Pitkäaikaisen luotettavuuden varmistamiseksi on varmistettava, että ajetaan riittävästi moottoritiellä, jotta suodatin regeneroituu kunnolla. Investointi kunnolliseen korjaukseen tilapäisten korjausten sijaan kannatti ehdottomasti suorituskyvyn ja mielenrauhan kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein korjauksen kuntoon paikallisessa liikkeessä viime viikolla. Puhdistus ei tainnut tulla kysymykseen, koska suodatin oli täysin tukossa. Maksoin lopulta 1800 euroa uudesta hiukkassuodattimesta ja asennuksesta. Enemmän kuin halusin käyttää, mutta anturivika oli myös korjattava. Ero suorituskyvyssä on kuitenkin uskomaton. Mustaa savua ei enää ole, ja moottori tuntuu paljon herkemmältä kiihdytettäessä. Polttoainetehokkuus on myös parantunut, sillä tavallisilla reiteilläni kulutus on noin 15 prosenttia parempi. Aion olla tästä lähtien varovaisempi ajotyylini suhteen. Mekaanikko selitti, että tarvitsen enemmän maantieajoja suodattimen regeneroitumisen edistämiseksi. Ainakin ajoneuvon tarkastus osoitti, että kaikki toimii nyt kunnolla. Olen iloinen, että vaihdoin moottorin kokonaan tilapäisten korjausten sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)