Q3 TDI savu ja hiukkassuodattimen varoitus huonon huollon jälkeen

Minulla oli sama ongelma vuoden 2013 Audi Q5 TDI:ssä. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti, että pakokaasun vastapaineanturi oli vikaantunut, ja aluksi ilmeni samanlaisia oireita, mustaa savua kiihdytyksen aikana ja varoitusvaloja. Pakokaasuanturin vaihto ei yksinään ratkaissut ongelmaa. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että koko pakojärjestelmään oli kertynyt liikaa nokea, mikä vaikutti vastapainelukemiin. Hiukkassuodatin ei regeneroitunut kunnolla virheellisten painelukemien vuoksi. Korjaus vaati: Paineanturin vaihto, hiukkassuodattimen puhdistus, moottorin ohjausyksikön uudelleenohjelmointi, järjestelmän täydellinen diagnostiikkatarkastus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota moottorivaurion estämiseksi. Viallinen anturi aiheutti väärän polttoaineseoksen ja virheelliset hiukkassuodattimen regenerointisyklit. Nämä oireet vastaavat täsmälleen Q3-skenaariotasi. Tarkasta asia pian, sillä moottorin käyttäminen virheellisillä vastapainelukemilla voi johtaa kalliimpiin korjauksiin. Kunnollinen ajoneuvon vianmääritys vahvistaa, onko kyseessä anturi, ennen kuin osia vaihdetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit Q5-kokemuksesi. Minulla oli hiljattain hyvin samanlaisia ongelmia Q3:n kanssa, musta savu ja varoitusvalot tekivät minut hulluksi. Pakojärjestelmän ongelmat vastasivat todella kuvaamaasi. Vastapaineanturin vaihto ja hiukkassuodattimen puhdistus korjasivat asian. Moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi nyt, eikä varoitusvaloja ole ollut viime kuukausiin. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki pysynyt ongelmitta korjauksen jälkeen? Omani on vielä melko uusi, mutta haluan pysyä mahdollisten ongelmien edellä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Hienoa kuulla, että Q3 toimii taas hyvin. Sen jälkeen, kun pakokaasun vastapaineanturi vaihdettiin, moottorin suorituskyky on ollut täydellinen ilman varoitusvaloja. Korjaus maksoi minulle 245 euroa anturin vaihdosta, mikä oli kohtuullista ottaen huomioon, miten kriittinen tämä osa on päästöjen asianmukaisen valvonnan kannalta. Auto on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden ajan ilman pakokaasuongelmia. Säännöllinen auton huolto ja varoitusmerkkien tarkkailu on auttanut estämään uusien tapausten ilmaantumisen. Musta savu hävisi kokonaan viallisen anturin korjaamisen jälkeen, ja hiukkassuodattimen regenerointisyklit toimivat nyt tarkoitetulla tavalla. Tulevien ongelmien ehkäisemiseksi suosittelen seuraamaan kaikkia muutoksia moottorin suorituskyvyssä tai epätavallista pakokaasujen käyttäytymistä. Nämä anturit ovat ratkaisevan tärkeitä polttoaineseoksen ja päästöjen kannalta, joten ongelmien havaitseminen varhaisessa vaiheessa auttaa välttämään kalliimmat korjaukset myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain autoni korjattua viime viikolla ja halusin sulkea tämän viestiketjun kokemuksistani. Vertailtuani useita autokorjaamoja löysin yhden, joka on erikoistunut dieselmoottoreiden ajoneuvodiagnostiikkaan. Kokonaiskorjaus maksoi 890 euroa: Takapainesensori: 245 euroa, hiukkassuodattimen puhdistus: 420 euroa, työ ja diagnostiikka: 225 euroa Pakojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Mustaa savua ei enää esiinny kiihdytettäessä, ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Moottorin suorituskyky on huomattavasti parempi, hidas vaste on kadonnut kokonaan. Liike teki auton perusteellisen huoltotarkastuksen eikä löytänyt muita ongelmia. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia: tarkistuttakaa se ajoissa. Viallisen anturin kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin. Korjaus ei ollut halpa, mutta ehdottomasti sen arvoinen, jotta vältytään kalliimmilta moottorivaurioilta myöhemmin. Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista, jotka ohjasivat minut oikeaan suuntaan. Tämä pakokaasuanturidraama on nyt ohi.

(Käännetty kielestä Englanti)