Q3 ABS-valo + jarruongelmat: Nopeusanturin hälytys

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2019 Audi A4 2.0T:n kanssa. ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän toimintahäiriö alkoi samalla tavalla, useita varoitusvaloja kojelaudassa. Alkuvaiheen diagnostiikka paljasti, ettei kyseessä ollut vain nopeusanturi, vaan ECM:llä oli viestintäongelmia ABS-moduulin kanssa. Korjaus edellytti ABS-ohjausyksikön vaihtamista, koska se oli viallinen. Tämä on vakava ongelma, joka vaikuttaa ajoneuvon turvajärjestelmiin. Ongelma pahenee, jos se jätetään hoitamatta, sillä ajonvakautusjärjestelmän ja jarruavustimen toiminnot muuttuvat epäluotettaviksi. Korjausprosessi sisälsi: ABS-ohjausyksikön vaihtaminen, uuden yksikön ohjelmointi ja koodaus, kaikkien turvajärjestelmien testaus Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat jälleen normaalisti, jarrut toimivat kunnolla, käsittely on vakaata eikä varoitusvaloja enää ole. Turvallisuusvaikutukset huomioon ottaen suosittelen, että asia tarkastetaan Audi-asiantuntijan toimesta, joka osaa diagnosoida ECM:n ja ABS-moduulin kommunikaation asianmukaisesti. Tämä ei ole pikakorjaus, vaan ohjausyksikön vaihto vaatii erityisiä ohjelmointilaitteita ja asiantuntemusta VAG-järjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma Q3:ssa viime vuonna, ABS-häiriö, useat varoitusvalot ja jarrujen epävakaus olivat aika pelottavia. Hyvä kuulla, että ABS-ohjausyksikön vaihto selvitti asian kokonaan. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Minun anturi- ja ECM-ongelmani maksoivat yhteensä noin 1200 euroa, mutta mietin, vaihtelevatko hinnat paljonkin. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ei kojelaudan varoituksia tai muita elektronisia häiriöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Nopeusmittari ja ABS-järjestelmä ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. ECM:n viestintäongelmat ja anturihäiriö korjaantuivat täysin viallisen ohjausyksikön vaihdon jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 1000 euroa, mikä kattoi diagnostiikan, uuden yksikön ja ohjelmoinnin. Tämä näyttää olevan linjassa sen kanssa, mitä maksoit korjauksestasi. Hinta riippuu yleensä osien saatavuudesta ja tarvittavasta ohjelmointiajasta. Mitään varoitusvaloja tai elektronisia häiriöitä ei ole ilmennyt 8 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Ajonvakautusjärjestelmä ja jarruavustin toimivat täsmälleen niin kuin pitääkin. Ohjausyksikkö käsittelee nyt kaikkien antureiden antamat tiedot asianmukaisesti. Korjauttaminen ammattitaitoisessa korjaamossa, joka pystyi diagnosoimaan ja korjaamaan ECM:n viestintäongelmat asianmukaisesti, oli ehdottomasti investoinnin arvoista, kun otetaan huomioon, että kyseessä ovat kriittiset turvajärjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein autoni takaisin mekaanikolta viime viikolla. Korjausprosessi sujui paljon sujuvammin kuin aiemmat yritykseni korjata ABS-häiriö. Diagnoositesti vahvisti ongelmat sekä nopeusanturin että ECM:n viestinnässä. Kokonaiskorjaus maksoi 1150 euroa, joka kattaa: Viikon ajamisen jälkeen vaihteisto ja jarrujärjestelmät toimivat täydellisesti. Ei enää varoitusvaloja tai ajonvakautusjärjestelmän ongelmia. Auto tuntuu jarrutettaessa vakaalta, ja luistonesto toimii tarkoitetulla tavalla. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka vain vaihtoi epätavallisia osia korjaamatta perimmäistä syytä. Liikkeessä otettiin aikaa selittää diagnoositulokset ja se, miksi ohjausyksikkö oli vaihdettava. Joka sentin arvoista saada nämä turvajärjestelmät jälleen toimimaan kunnolla. Olen todella iloinen, että tämä on saatu kuntoon ennen talviajoa.

(Käännetty kielestä Englanti)