Puhaltimen toimintahäiriö: Prisma HVAC -anturiongelmien vianmääritys.

Minulla oli sama ongelma vuoden 2018 Chevy Malibussa viime kuussa. Puhaltimen toimintahäiriö ei liittynyt AUC-anturiin, vaan puhallusmoottorin sulake oli palanut ja johdinsarjan liitin viallinen. Matkustamon ilma-anturi ja HVAC-anturijärjestelmä toimivat testattaessa hyvin. Nämä anturit laukaisevat yleensä varoitusvalot, kun ne ovat viallisia, mutta tässä tapauksessa näin ei ollut. Tärkein oire oli vain puhaltimen täydellinen sammuminen, joka oli samanlainen kuin sinun tilanteesi. Vaikka korjaus ei ollut suuri, se vaati hansikaslokeron irrottamista ja kojelaudan osittaista purkamista, jotta päästiin käsiksi liitäntään. Johdinsarjassa oli merkkejä lämpövaurioista liittimen lähellä. Tämä on ilmeisesti tunnettu ongelma, joka voi kehittyä ajan myötä. Kannattaa tarkistaa sulake ensin, se on helpoin korjaus, jos olet onnekas. Mutta jos sulake räjähtää jatkuvasti, kyseessä on todennäköisesti sama johtosarjaongelma. Tarkista se ehdottomasti pian, sillä vaurioitunut johdotus voi aiheuttaa suurempia ongelmia, jos siihen ei puututa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Korjaukseni saatiin kuntoon, ja ongelma johtui todellakin johdinsarjasta, ei ilmanlaatuanturista tai muista LVI-anturin osista. Olisi todella hyödyllistä tietää, millaiset olivat korjauskustannukset liikkeessänne? Myös utelias, onko sinulla ollut muita puhallin- tai ilmastointilaiteongelmia korjauksen jälkeen? Korjaamo mainitsi diagnoosin aikana mahdolliset ongelmat matkustamon ilmanvaihdon anturissa, mutta se osoittautui harhaanjohtavaksi. Järjestelmää seurataan edelleen, jotta varmistetaan, ettei mitään muuta ilmene.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että sait sen kuntoon! Mekaanikkokäyntini jälkeen AUC-anturin vika poistui kokonaan, ja kävi ilmi, että se oli vain löysä kaapelin liitos, joka piti korjata. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mikä vaikuttaa melko kohtuulliselta ottaen huomioon kaikki kojelaudan purkutyöt. Korjauksen jälkeen ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia puhaltimen tai ilmastoinnin anturijärjestelmän kanssa. Matkustamon ilma-anturi ja kaikki ilmastointilaitteen osat toimivat nyt moitteettomasti. Se on toiminut moitteettomasti 3 kuukautta putkeen. Ilmastointiliike itse asiassa näytti minulle, missä johdinsarja oli vaurioitunut, se on tiukka kohta kojelaudan takana, joka voi sitoa lämpöä. Näiden liitäntöjen säännöllinen tarkistaminen huollon yhteydessä voi estää tulevat ongelmat. Kuulostaa siltä, että sinulla oli sama perimmäinen ongelma korjattu. Pidä silmällä puhaltimen suorituskykyä, mutta ongelma ei todennäköisesti toistu enää, kun johdotukset on kiinnitetty kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää kaikille lopputuloksen. Palasin juuri korjauttamasta tätä uudessa liikkeessä, jonka löysin. Korjaus oli suoraviivainen, kun he tunnistivat todellisen ongelman, vaurioituneen johdinsarjan, ei AUC-anturia tai ilmastoinnin ohjausjärjestelmää, kuten alun perin epäilin. Kokonaiskustannukset olivat 225 euroa, mukaan lukien diagnoosi ja työ. Mekaanikko opasti minua korjauksessa ja näytti, missä johdot olivat kuluneet kojelaudan takana. He vaihtoivat koko johtosarjan osan ja kiinnittivät sen kunnolla, jotta se ei enää lämpövaurioituisi. Puhallin toimii nyt täydellisesti, kaikki puhaltimen nopeudet ovat palautuneet normaaliksi ja automaattinen kiertoilmanvaihto toimii kuten pitääkin. Enää ei tarvitse murehtia LVI-anturiongelmista tai ilmastoinnin säätöongelmista. Suuri helpotus, ettei matkustamon ilma-anturijärjestelmän kanssa ollut jotain vakavampaa. Pidän asioita silmällä seuraavien viikkojen ajan varmistaakseni, että kaikki toimii kunnolla, mutta toistaiseksi kaikki on hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)