Proudia Hybridin mysteeri: Power Loss & tyhjäkäynti ongelmat ratkaistu

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja minulla oli hyvin samankaltaisia oireita vuoden 2018 Mitsubishi Outlander PHEV:ssä (katsoin myös Eclipse Crossia ennen ostoa). Minulla oli täsmälleen samat ongelmat, tehon menetys, nykiminen ja karkea tyhjäkäynti. Kävi ilmi, että jotkut alipaineletkut olivat halkeilleet ja ne piti vaihtaa. Paikallinen korjaamoni korjasi asian 175 eurolla ja korjasi kaiken. Myös moottorin tarkastusvalo hävisi. Ennen kuin teet johtopäätöksiä säiliön tuuletusventtiilistä, voisitko kertoa...? Kuinka monta kilometriä Proudialla on ajettu? Milloin nämä oireet alkoivat? Onko autoa käynnistettäessä kuulunut epätavallisia ääniä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa tarkempia tietoja korjauskokemuksestani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Proudiallani on 79819 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, ensin lievänä nykimisenä, joka paheni ajan myötä. Käynnistettäessä ei mitään outoja ääniä, mutta kylmänä se tuntuu hieman karhealta. Alipaineletkun diagnoosisi kuulostaa mielenkiintoiselta, varmasti halvempaa kuin tankin tuuletusventtiilin vaihto! Oliko Outlanderissasi myös tuota pientä epäröintiä ennen kuin tehonmenetys alkoi? Yritän vain vertailla, onko kyseessä sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, oireesi kuulostavat todella samankaltaisilta kuin mitä koin Outlander PHEV:n kanssa. Tuo epäröinti ennen tehon menetystä? Minulla oli sitäkin, auto pysähtyi sekunnin murto-osaksi ennen kuin se vyöryi eteenpäin, varsinkin kun yritin kiihdyttää matalista nopeuksista. Tiedättekö, mikä on mielenkiintoista? Minunkin ongelmani alkoivat vähitellen, aivan kuten sinun ongelmasi. Ensin se oli vain pientä epäröintiä, sitten se paheni ajan myötä. Kun kellossasi on 79 000 kilometriä, olet itse asiassa aika lähellä sitä, missä minä olin, kun ongelmani alkoivat (minulla oli noin 82 000 kilometriä). Tyhjiöletkuongelmani osoittautui niin helpottavaksi, että olin rehellisesti huolissani siitä, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa. Kun halkeilleet letkut löydettiin, ne olivat periaatteessa rappeutuneet lämpöaltistuksen vuoksi. Ilmeisesti melko yleinen ongelma näissä Mitsubishoissa. Nopea vinkki: vaikka korjaukseni olikin suoraviivainen, saattaa olla syytä pyytää heitä tarkistamaan myös polttoaineen paineensäädin, kun he ovat siinä. Kun he korjasivat Outlanderiani, he huomasivat, että minunkin säätimeni oli alkanut hajota, ja se voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Parempi huomata nämä asiat ajoissa, eikö niin? Kerro minulle, miten Proudian kanssa sujuu. Aina kiinnostaa kuulla, onko korjaus sama eri malleissa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta tästä hyvästä tiedosta! Se on erittäin hyödyllistä, varsinkin kun tiedän, että epäröintioireet ovat samankaltaisia. On itse asiassa todella rauhoittavaa kuulla, että kokemuksesi oli niin samanlainen, eikä korjaus ollut liian kallis. Tarkistan ehdottomasti ensin nuo alipaineletkut, ja kiitos myös polttoaineen paineensäätimestä, viisasta tarkistaa se, kun ne ovat siellä. Olen itse asiassa juuri varannut Proudian paikalliseen korjaamoon huomisaamuksi. Aion näyttää heille palautteesi alipaineletkuista ja pyytää heitä tarkastamaan myös polttoaineen paineensäätimen. Toivon todella, että korjaus on samanlainen kuin sinun, se olisi helpotus verrattuna säiliön tuuletusventtiilin vaihtamiseen! Kerron sitten, miten käy. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi!

(Käännetty kielestä Englanti)