Porsche 997:n useat ongelmat viittaavat nokka-akselikriisiin

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2010 Porsche Caymanin kanssa (sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta Porscheista). Nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta, autoni teki lähes täsmälleen samaa viime vuonna. Se osoittautui vialliseksi nokka-akselin asentoanturiksi, aivan kuten epäilitkin. Vein sen luotettavalle korjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus, johon sisältyi osat ja työ, maksoi minulle noin 695 euroa, mutta se korjasi kaikki oireet täysin. Auto on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Voitko kertoa lisätietoja autostasi, kuten moottorin tyypin ja ajokilometrit? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma. Nämä anturit voivat olla yleinen ongelma tietyissä moottorivaihtoehdoissa. Toivottavasti tästä on apua! Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa korjauskokemuksestani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun 997 on ajanut 15210 km viimeisimmän huollon jälkeen, ja kyllä, nuo kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen. Todella hyvä kuulla, että kyseessä oli vain nokka-akselianturi, se on paljon parempi kuin mitä pelkäsin sen olevan! Myös hinta vaikuttaa kohtuulliselta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin se meni täysin epäkuntoon? Mietin vain, olisinko voinut havaita tämän aiemmin. Aion varata sen mekaanikolle ensi viikolla. Toivon, että korjaus on yhtä suoraviivainen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos kysymästä varoitusmerkeistä. Itse asiassa, kun nyt katson taaksepäin, oli joitakin hienovaraisia vihjeitä ennen kuin tilanne paheni Caymanissani. Noin 2-3 viikkoa ennen täysimittaisia ongelmia huomasin, että auto epäröi toisinaan sekunnin murto-osan ajan kiihdyttäessäni pysähdyksestä. Se oli aluksi niin vähäistä, että olin melkein vakuuttunut itselleni, että kuvittelin sen! Sitten se paheni vähitellen, tiedättehän miten se menee. Moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua ja sammua, ennen kuin se jäi pysyvästi palamaan. Varsinainen herätys oli eräänä aamuna, kun auto oli todella vaikea saada käyntiin, ja silloin kaikki muut oireet alkoivat kerralla. Koska edellisestä huollosta on kulunut 15210 km, tilanne on itse asiassa melko samanlainen kuin silloin, kun minun autoni alkoi toimia (olin noin 16000 km huollon jälkeen). Yksi asia, jonka opin tästä, on se, että nämä anturit eivät yleensä vikaannu yhtäkkiä. Ne ikään kuin heikkenevät ajan myötä. Pikavinkki: kun viet sen mekaanikolle, pyydä häntä tarkistamaan myös johdinsarja. Minun tapauksessani liittimestä löytyi pientä korroosiota, joten se puhdistettiin samalla. Voi säästää sinut tulevilta päänvaivoilta! Kerro minulle, miten 997:n kanssa sujuu!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Tuo on erittäin hyödyllistä tietoa varoitusmerkeistä. Nyt kun mainitsit asiasta, huomasin pientä epäröintiä muutama viikko sitten, mutta en ajatellut sitä tuolloin. Aion ehdottomasti kiinnittää enemmän huomiota näihin hienovaraisiin muutoksiin tulevaisuudessa! Arvostan todella vinkkiä myös johdinsarjan tarkistamisesta, mainitsen siitä mekaanikolleni. On itse asiassa varsin rauhoittavaa kuulla, että tilanteesi oli niin samanlainen kuin omani, sekä oireiden että ajokilometrien osalta. Päivitän tämän viestiketjun, kunhan saan sen kuntoon ensi viikolla. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta, olette ehdottomasti saaneet minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)