Porsche 996 Öljykriisi: Metalliroskat merkitsevät moottoriongelmia.

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2003 Porsche Boxsterin kanssa (omistin myös 911:n aiemmin). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen kanssa työskentelystä, mutta jätän yleensä suuret ongelmat ammattilaisille. Viime vuonna autossani ilmeni samanlaisia oireita, öljyvaroitusvalo ja metalliromua öljyssä. Kävi ilmi, että edellinen omistaja oli käyttänyt vääränlaista öljyä huollon yhteydessä. Luotettavan mekaanikkoni oli huuhdeltava koko järjestelmä, puhdistettava se perusteellisesti ja täytettävä se uudelleen oikealla Porschen määrittelemällä öljyllä. Maksoi noin 175 euroa, mutta oli täysin sen arvoista, koska näin vältettiin vakavammat vahingot. Voisitko kertoa lisää yksityiskohtia 996-versiostasi? Kuten: "Minkälainen on 996? Milloin öljyt vaihdettiin viimeksi? Minkä tyyppistä öljyä siinä on tällä hetkellä? Onko moottorissa epätavallisia ääniä? Nämä tiedot auttaisivat minua ymmärtämään paremmin, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Omassani on 138247 KM ja se huollettiin viimeksi noin 4 kuukautta sitten. Koska kysyit, en kuule vielä mitään epätavallisia ääniä, mutta olen todella huolissani noista metallihiukkasista. Käytän Mobil 1 0W-40 -öljyä, joka on ollut käyttämäni öljy siitä lähtien, kun ostin auton. Varoitusvalo alkoi vilkkua viimeisimmän ajokerran aikana, mikä sai minut huolestumaan. Minun on kai parasta tarkastuttaa se, ennen kuin se muuttuu joksikin suureksi. Onko suosituksia alueen Porsche-mekaanikoille?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, niitä metallilastuja öljyssä ei todellakaan pidä jättää huomiotta, opin sen kantapään kautta Boxsterini kanssa. Itse asiassa ensimmäisen vastaukseni jälkeen vein autoni viime viikolla määräaikaiskatsastukseen, ja mekaanikko löysi jälleen samanlaisia metallihiukkasia. Tällä kertaa se osoittautui kuluneeksi väliakselin laakeriksi (IMS), joka on valitettavasti yleinen ongelma näissä malleissa. Tiedän, että käytät Mobil 1 0W-40 -öljyä, jota minäkin käytin, mutta mekaanikkoni ehdotti, että vaihdan Porschen omaan merkkiseen öljyyn (tiedän, kalliimpaa, mutta sen arvoista). 996:n kilometrimäärä on melko samanlainen kuin omassani oli ongelmien ilmaantuessa (omassani on nyt 142 000 KM). Nopea vinkki kokemuksestani, älä aja sillä paljon ennen kuin se on tarkistettu. Kun omassani näkyi metallilastuja, jatkoin ajamista vielä viikon ajan, ja se pahensi asiaa huomattavasti. Loppujen lopuksi korjaus tuli kalliimmaksi kuin jos olisin vienyt sen heti korjaukseen. Mitä tulee mekaanikkoihin, minun on todella tiedettävä, millä alueella olet, jotta voisin suositella jotakuta tiettyä. Mutta etsi ehdottomasti joku, joka on erikoistunut Porscheihin, sillä tavalliset mekaanikot eivät joskus huomaa näiden autojen oikkuja. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville, olen utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo IMS-laakerisi on hieman pelottavaa, olen kuullut kauhutarinoita niistä. Olet aivan oikeassa siinä, ettet saa ajaa sitä pidemmälle; olen jo soittanut lava-auton viemään sen Stuttgart Motorsille huomisaamuna. He ovat Porsche-asiantuntijoita, ja heillä on hyvät arvostelut. Aion ehdottomasti harkita myös Porschen merkkiseen öljyyn siirtymistä, en ollut ajatellut sitä aiemmin. Anteeksi, että unohdin mainita edellisessä vastauksessani olevani Melbournen alueella. Arvostan todella yksityiskohtaisia vastauksianne ja varoitustanne ajamisen jatkamisesta. Päivitän tiedot, kun saan diagnoosin. Toivottavasti kyseessä on jotain pientä, mutta valmistaudun henkisesti (ja taloudellisesti!) siihen, mitä tahansa löydetäänkin. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)