Porsche 991 sylkee mustaa savua: EGR-järjestelmän kriisi?

Hei! Minulla oli hieman samanlainen ongelma vuoden 2016 Porsche Caymanin kanssa (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta). Kuvaamasi oireet kuulostavat tutuilta, minulla oli myös mustaa savua ja tehon menetys. Kävi ilmi, että se johtui sähköisen vaihtoventtiilin vioittuneista kaapeleista. Vein sen vakiokorjaamolle, ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus maksoi noin 155 euroa, ja siitä lähtien se on toiminut moitteettomasti. Mutta ennen kuin teen hätiköityjä johtopäätöksiä, voisitko kertoa lisää yksityiskohtia? Kuten: "En tiedä, miten se toimii: Oletko etsinyt vikakoodeja? Milloin tämä alkoi tapahtua? Tapahtuuko se vain kovassa kiihdytyksessä vai koko ajan? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai jokin muu. Porschet voivat olla hankalia, joten kaikki yksityiskohdat kannattaa selvittää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on 15047 KM ja viimeisin huolto oli juuri kaksi kuukautta sitten. Ongelma alkoi noin viikko sitten, ja kyllä, olen saanut koodit skannattua, näyttää P0401 ja P0402. Se tapahtuu lähinnä maltillisissa tai kovissa kiihdytyksissä, ei niinkään normaalissa ajossa. Savua ja tehon menetystä on havaittavissa erityisesti silloin, kun kierrosluku on yli 4000. Toivon todella, että kyseessä on vain venttiiliongelma, kuten sinulla, eikä jotain vakavampaa. Porsche-asiantuntija, jonka luokse yleensä menen, on varattu seuraavan kahden viikon ajaksi, joten yritän kerätä mahdollisimman paljon tietoa ennen kuin vien sen sinne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos, että kerroit nuo yksityiskohdat, nuo virhekoodit kuulostavat ehdottomasti EGR:ään liittyviltä ongelmilta, mutta eivät varmaankaan ihan samoilta kuin mitä minulla oli Caymanissa. P0401 (riittämätön EGR-virtaus) ja P0402 (liiallinen EGR-virtaus) yhdessä ovat aika mielenkiintoisia, ne voivat viitata siihen, että itse EGR-venttiili saattaa olla jumissa tai se ei reagoi kunnolla. Vaikka minun ongelmani vaihtoventtiilin kaapeleiden kanssa oli oireiltaan samanlainen, sinun ongelmasi kuulostaa enemmän EGR:ään liittyvältä kuin minun ongelmani. Koska mainitsit, että se on erityisen havaittavissa yli 4000 kierroksen kierrosluvun, se poikkeaa itse asiassa hieman siitä, mitä minä koin, minun ongelmani olivat johdonmukaisempia kaikilla kierroslukualueilla. Nopea kysymys: oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa sen jälkeen, kun tämä alkoi? Kun minulla oli venttiiliongelmani, huomasin polttoaineen kulutukseni laskevan melkoisesti, ennen kuin sain sen korjattua. Tiedän, että kahden viikon odottelu ei ole ihanteellista, mutta rehellisesti sanottuna tällaisten Porsche-kohtaisten ongelmien kanssa kannattaa yleensä odottaa asiantuntijaa eikä mennä tavalliseen korjaamoon. Odotellessasi kannattaa ehkä pitää kierroslukuja alhaisempina, jos voit, opin sen kantapään kautta Caymanini kanssa! Kerro minulle, miten menee, kun se tarkastetaan, olen aina utelias oppimaan lisää näistä ongelmista, varsinkin kun automme ovat melko samanlaisia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Ja kyllä, olen itse asiassa huomannut, että polttoaineenkulutus on noussut noin 20 prosenttia sen jälkeen, kun tämä alkoi. Olen varmuuden vuoksi pitänyt moottorin kierroslukua alle 3000 kierroksen toistaiseksi. Olet aivan oikeassa siinä, että odotan asiantuntijaa, odotan mieluummin kaksi viikkoa kuin otan riskin, että joku vähemmän kokenut tekisi töitä. P0401- ja P0402-koodit yhdessä vaikuttavat hieman oudoilta, mikä hermostuttaa minua, mutta toivottavasti kyse on vain EGR-venttiilin toiminnasta eikä mistään vakavammasta. Päivitän varmasti kaikki täällä, kun saan diagnoosin ja korjauksen tehtyä. Arvostan todella kaikkea apuanne ja kokemustenne jakamista Caymanista, on hienoa saada tällaista yhteisön tukea, kun on kyse tällaisista ongelmista!

(Käännetty kielestä Englanti)