Phaeton-dieselin akun/laturin vian merkit

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2007 VW Touareg V6 TDI -automme kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi: himmeät ajovalot, käynnistysongelmat ja alentunut teho, mikä viittaa vakavaan jännitehäviöön sähköjärjestelmässä. Varoitusvalo yleensä osoittaa latausjärjestelmän ongelmia. Minun tapauksessani laturi (generaattori) oli vioittumassa, aiheuttaen akun tyhjenemistä jopa normaalissa ajossa. Jakohihna oli vielä hyvässä kunnossa, mutta laturin laakerit olivat kuluneet, mikä johti epätasaiseen lataukseen. Tämä on vakava korjaus, joka vaatii ammattimaisen diagnoosin ja vaihdon. Auton elektroniikka on keskenään yhteydessä, ja viallisella latausjärjestelmällä ajaminen voi vahingoittaa muita komponentteja. Kun akku tyhjenee, se vaikuttaa kaikkeen moottorin hallinnasta mukavuusominaisuuksiin. Korjaus sisälsi: Täydellinen laturin vaihto, akun kuormitustestaus, kaikkien päämaadoitusten tarkastus, koko latauspiirin testaus. Työ kesti koko päivän korjaamolla. Ottaen huomioon mallisi hienostuneen elektroniikan, suosittelen tarkistuttamaan asian pian. Tämä ei ole jotain, mikä korjaantuu itsestään, ja latausjärjestelmän ongelmilla ajaminen voi johtaa siihen, että jäädään tien päälle. Toinen mielipide on aina sen arvoinen tällaisissa suurissa korjauksissa. Etsi korjaamo, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin, koska näillä autoilla on erityisiä diagnostiikkavaatimuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen korjaustarinan. Minun Phaetonissani oli lähes identtisiä sähköongelmia viime talvena. Postauksesi luettuani olen utelias, paljonko sinun lopulta joudut maksamaan koko vaihtovirtageneraattorin vaihdosta ja siihen liittyvistä töistä? Oletko myös huomannut muita vaihtovirtageneraattorin ongelmia tai akun varoitusvaloja korjauksen jälkeen? Minun tapauksessani jännitehäviön oireet palasivat 6 kuukauden kuluttua, mutta se osoittautui vain löysäksi maadoitusliitännäksi eikä uudelleen vaihtovirtageneraattorin ongelmaksi. Olisi hyvä tietää, koitko sinä jotain samanlaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sertifioidun korjaamon vaihdatuttua generaattorin, Touaregini on toiminut täydellisesti ilman sähköongelmia. Koko korjaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi 960 €, mikä oli jokainen sentti arvoinen, koska auto ei ole sen jälkeen näyttänyt jännitehäviötä tai käynnistysongelmia. Vaihtovirtageneraattorin vika oli ehdottomasti syy, ei enää himmeitä ajovaloja tai tilanteita, joissa auto ei käynnisty kuten ennen. Korjaamo teki perusteellisen työn testaamalla kaikki liitännät vaihdon jälkeen, mikä todennäköisesti esti kokemasi maadoitusongelman. Siitä on nyt yli vuosi, ja latausjärjestelmä toimii moitteettomasti. Akun jännite pysyy oikeana jopa suurilla sähkökuormilla. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, vaihtovirtageneraattorin tarkistaminen ajoissa voi ehkäistä kalliimpia korjauksia myöhemmin. Kuten tapauksestasi näkyy, on aina fiksua tarkistaa ensin yksinkertaiset asiat, kuten maadoitusliitännät, mutta viallinen generaattori on lopulta vaihdettava pysyvien sähköjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista neuvoista. Sain vihdoin Phaetonini korjattua viime viikolla löydettyäni erikoistuneen VW-korjaamon kautta. Käynnistysmoottori oli takkuillut viallisen laturin vuoksi, juuri kuten täällä ehdotettiin. Korjauksen hinta oli yhteensä 890 €: uusi laturiyksikkö, asennustyö, täydellinen järjestelmän diagnostiikka ja akun kuormituskokeet. Korjaamo havaitsi, että jännitehäviö johtui todellakin viasta laturiin. He puhdistivat myös kaikki maadoitusliitännät, kun auto oli työssä. Päävalot ovat taas kirkkaat, moottorin teho on palannut normaaliksi eikä mittaristossa ole enää varoitusvaloja. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä automekaanikolla, joka ehdotti jatkuvasti kalliita korjauksia diagnosoimatta latausjärjestelmää kunnolla ensin. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, jopa kylmällä säällä. Olisi pitänyt hakea se toinen mielipide aikaisemmin sen sijaan, että odotin.

(Käännetty kielestä Englanti)