Pesukoneen moottori kuollut? Tarkista ensin nämä yleiset syyt

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Chevy Cruze dieselissä. Tuulilasinpesujärjestelmä lakkasi kokonaan toimimasta, ja siinä syttyi sama varoitusvalo kuin kuvailemassasi. Minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen huollosta, mutta tarvitsin apua tässä asiassa. Kävi ilmi, että pesunesteen tasoanturi oli viallinen, vaikka säiliö oli täynnä. Korjaamo vaihtoi anturin ja nollasi virhekoodin. Korjaus maksoi yhteensä noin 25 euroa. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko: Tarkista, kuuletko pumpun moottorin, kun painat pesukytkintä, Tarkista, että sekä etu- että takapesurit (jos varusteena) eivät toimi, Huomaa, alkoiko ongelma äkillisesti vai vähitellen Lisäksi, mikä on likimääräinen ajokilometrimääräsi? Pesujärjestelmän osat kuluvat yleensä tietyin väliajoin. Pikavinkki: Vaikka nestetason tarkistaminen on hyvä asia, varmista, että käytät oikeaa tuulilasinpesunestettä, ei pelkkää vettä, sillä se voi vaikuttaa anturien lukemiin. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin antaa tarkempia neuvoja Chevyn järjestelmästä saamieni kokemusten perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vinkeistä! Joo, voin vahvistaa, että sekä etu- että takalevyt eivät toimi lainkaan. Pesurimoottorista ei kuulu ääntä, kun painan kytkintä, täysin kuollut. Ongelma tuli viime viikolla kuin tyhjästä. Tällä hetkellä ajettu 143803 KM ja viimeisin huolto noin 2 kuukautta sitten. Kun mainitsit anturin, siinä on järkeä, koska mitään ei tapahdu lainkaan. Outoa on, että pyyhinnesteen taso on varmasti täynnä, täytin sen juuri viime kuussa kunnon pesunesteellä. Taidan käydä tarkistuttamassa sen korjaamolla, koska varoitusvalo palaa edelleen ja alkaa olla ärsyttävää puhdistaa tuulilasi käsin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Korjattuani anturiongelmani törmäsin itse asiassa täsmälleen samoihin oireisiin muutamaa kuukautta myöhemmin, ei moottorin ääntä ja varoitusvaloa täydellä nestetasolla. Kävi ilmi, että itse pesurimoottori oli vikaantunut, ei vain anturi. Tuolla kilometrimäärällä (omani oli noin 140 km, kun se tapahtui) nämä moottorit voivat varmasti kulua loppuun. Pumppuäänen puuttuminen on klassinen merkki moottorin vikaantumisesta eikä vain anturiongelmasta. Varoitusvalo voi kuitenkin syttyä kummalla tavalla tahansa, mikä tekee diagnoosista hankalan. Omassa Chevyssäni moottorin vaihto oli yksinkertainen korjaus, noin tunnin työ ja uusi pumppukokoonpano. Se oli paljon luotettavampi kuin pelkkä anturin vaihto. Koska tuulilasinpesujärjestelmä ei reagoi lainkaan, uskon moottorin olevan syyllinen. Pikavinkki ennen korjaamolle menoa: tarkista pesurimoottorin sulake. Se kannattaa sulkea pois ennen kuin maksat diagnostiikasta, vaikka sulakkeen palaminen ei ollutkaan ongelma minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tarkistin juuri sulakkeen ja se näyttää hyvältä, joten yksinkertainen korjaus on poissuljettu. Oireet, joita kuvailit autossasi, vastaavat täsmälleen minun oireitani, erityisesti täydellinen hiljaisuus suihkusuuttimia painettaessa. Alan todella väsyä pitämään autossa pulloa pesunestettä manuaalista puhdistusta varten, ja tuo kojelaudan valo tekee minut hulluksi. Aion varata auton ensi viikolla ja pyytää heitä tarkistamaan sekä pesurimoottorin että anturin, koska kumpikin niistä voi laukaista kyseisen varoitusvalon. Parempi saada asia kuntoon kuin olla jatkuvasti tekemisissä kuolleen tuulilasinpesujärjestelmän kanssa. Hyvä tietää, että korjauksen pitäisi olla suoraviivainen, jos kyseessä on moottori. Ainakaan siitä ei tule mitään suurta monimutkaista työtä. Päivitän tietoja, kunhan saan selville, mikä varsinainen ongelma oli.

(Käännetty kielestä Englanti)