Outlanderin hiukkassuodattimen ongelmat: Apua tarvitaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Mitsubishi ASX -dieselissäni viime vuonna, kun ajokilometrejä kertyi 115 000. Samat oireet, tehon menetys, musta savu ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo. Kävi ilmi, että DPF oli tukkeutunut noesta eikä se enää regeneroitunut kunnolla kaupunkiajamisen ja korkean ajokilometrimäärän vuoksi. Vein sen Mitsubishi-jälleenmyyjälle, koska en halunnut ottaa riskiä, että riippumaton korjaamo sotkee DPF-järjestelmän. Diagnoosi osoitti, että hiukkassuodattimen anturit olivat viallisia ja suodatin oli noin 85-prosenttisesti tukossa. Heidän oli poistettava hiukkassuodatin, tehtävä pakotettu regenerointi, puhdistettava se ammattimaisesti ja vaihdettava kaksi anturia. Se oli vakava työ, joka kesti kaksi päivää, mutta ratkaisi ongelman täysin. Siitä lähtien olen varmistanut, että ajelen pidempiä moottoritieajoja parin viikon välein, jotta luonnollinen regenerointi helpottuisi. Moottorini toimii nyt kuin uusi, ei enää savua, täysi teho palautunut, eikä varoitusvaloja. Jos sinulla on samankaltaisia oireita, älä odota liian kauan tarkistuttamista. DPF-ongelmat pahenevat yleensä, jos jatkat ajamista ongelman kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen! Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä käyn läpi. Todella mukava kuulla, että sait asian selvitettyä. Pikainen kysymys: muistatko, paljonko koko korjaus maksoi sinulle suunnilleen? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan vain tietää, mitä olen mahdollisesti joutunut maksamaan ja onko se todennäköisesti pitkäaikainen ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Autan mielelläni näiden yksityiskohtien kanssa. Sain juuri ASX:ni takaisin mekaanikolta viime kuussa, ja voin kertoa, että se oli jokaisen pennin arvoinen. Koko homma, mukaan lukien työ ja osat, maksoi 1550€, ei siis ihan halpaa, mutta rehellisesti sanottuna se toimii nyt kuin unelma. Varoitus "Hiukkassuodattimen hyötysuhde liian alhainen" on poistunut kokonaan sen jälkeen, kun viallinen dieselhiukkasjärjestelmä vaihdettiin (se oli vain kulunut loppuun kaikkien niiden kilometrien takia). Olen itse asiassa todella tyytyväinen siihen, miten se toimii nyt, ei enää mustaa savua, moottori on saanut tehonsa takaisin, ja tuntuu kuin ajaisin paljon nuoremmalla autolla! Olen ajanut sillä säännöllisesti moottoritiellä pitääkseni sen tasaisena, eikä toistaiseksi ole ollut mitään ongelmia. Koska sinulla on samoja oireita kuin minulla, suosittelen ehdottomasti korjauttamaan asian pikemmin ennemmin kuin myöhemmin. Nämä DPF-ongelmat voivat muuttua melko ikäviksi, jos niiden antaa pitkittyä. Luota minuun, kun se on korjattu, huomaat eron heti! Kerro minulle, jos tarvitset muuta tietoa, ja kerron mielelläni lisää kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Purin luodin ja vein sen eilen Mitsubishi-jälleenmyyjälle. Olit oikeassa, ja kävi ilmi, että hiukkassuodattimeni oli noin 90-prosenttisesti tukossa ja tarvitsi kunnon puhdistuksen. Koko työ, mukaan lukien viallisen anturin vaihto ja puhdistus, maksoi 1700 euroa. Hieman enemmän kuin halusin käyttää, mutta mikä ero! Hain sen tänä aamuna, ja on kuin ajaisin täysin eri autolla. Ei enää mustaa savua, teho on palannut normaaliksi, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Mekaanikko antoi minulle hyviä vinkkejä siitä, miten voin ajaa autolla säännöllisesti moottoritiellä, ja aion ehdottomasti noudattaa niitä. Arvostan todella kaikkien apua täällä, erityisesti yksityiskohtaisia kokemuksiasi. Se sai minut tuntemaan itseni paljon varmemmaksi siitä, että korjautan sen jälleenmyyjällä sen sijaan, että ottaisin riskin halvemmasta vaihtoehdosta. Jos joku muu törmää samanlaisiin ongelmiin Mitsubishinsä kanssa, älkää epäröikö tarkastuttaa sitä, se kannattaa ehdottomasti korjata kunnolla!

(Käännetty kielestä Englanti)