Outback Sport: Tarkista moottorin valo

Minulla oli lähes sama ongelma vuoden 2002 Imprezassa viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta perushuollosta, mutta jätän suuret korjaukset ammattilaisille. Moottorin tarkastusvalo yhdistettynä alhaiseen jäähdytysnestemäärään viittaa välittömästi mahdollisiin jäähdytysnestevuotoihin. Täytettyäni jäähdytysnesteen ja tarkistettuani näkyvät vuodot huomasin, että ongelma palasi jatkuvasti. Moottori kävi myös hieman tavallista kuumempana. Vein sen vakiokorjaamolle, jossa havaittiin, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johtoliitäntä oli vaurioitunut. Viallinen liitäntä aiheutti virheellisiä lukemia ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, johon sisältyi diagnoosiaika ja yhteyden korjaaminen. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, minkä kokoinen moottori Outback Sportissasi on? Oletko myös huomannut mitään: Valkoista pakokaasusavua, Makeaa hajua moottoritilasta, Näkyviä jäähdytysnestetahroja pysäköintipaikalla, Ilmataskuja jäähdytysjärjestelmässä Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu ongelma. Kuvaamasi oireet voivat viitata erilaisiin ongelmiin yksinkertaisesta anturiongelmasta vakavampiin ongelmiin, kuten pään tiivisteen vikaantumiseen. Jäähdytysjärjestelmän painetestaus olisi hyvä tehdä jäähdytysnestevuotojen poissulkemiseksi, sillä jäähdytysnesteen jatkuva lisääminen ei ole koskaan normaalia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. Tarkistin tänä aamuna parkkipaikan ja löysin pieniä lätäköitä jäähdytysnestettä. Tutkin tarkemmin ja huomasin, että jäähdyttimen ylemmät letkut ovat melko pehmeät ja kuluneet. 83819 KM:n kohdalla nämä voisivat ehdottomasti olla alkuperäisiä osia, jotka osoittavat ikänsä. Moottorin lämpötila on käynyt hieman normaalia korkeammalla ja jäähdytysnestesäiliön taso laskee jatkuvasti täydennyksen jälkeenkin. Toistaiseksi ei ole ollut valkoista savua tai makeaa hajua, mikä on jokseenkin rauhoittavaa pään tiivisteen huolen osalta. Aion vaihtaa ensin jäähdyttimen letkut, koska ne näyttävät olevan ilmeinen syyllinen jäähdytysnestevuotoon. Ilmoitan myöhemmin, onko tämä ratkaissut moottorin tarkastusvalon ja jäähdytysongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä, kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä tapahtui minun Imprezalleni. Nuo pehmeät jäähdyttimen letkut ovat ehdottomasti varoitusmerkki, omani kesti suunnilleen saman kilometrimäärän ennen kuin ne piti vaihtaa. Kuvaamasi jäähdytysnestevuodot vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin ennen letkujen vaihtoa. Jatkuva tarve täyttää jäähdytysnestesäiliötä ja pienet lätäköt ovat klassisia oireita jäähdyttimen letkujen heikkenemisestä. On hyvä, että aiot vaihtaa letkut, sillä sen pitäisi ratkaista vuoto-ongelmasi. Kun minun jäähdyttimeni vaihdettiin, vaihdettiin sekä ylempi että alempi jäähdyttimen letku, koska ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Lisäksi jäähdytystuulettimeen ja muihin komponentteihin oli helpompi päästä käsiksi, kun molemmat letkut tehtiin. Valkoisen savun ja makean hajun puuttuminen on rohkaisevaa. Nämä puuttuivat myös minun tapauksessani, mikä auttoi sulkemaan pois pään tiivisteongelmat. Letkun vaihdon jälkeen moottorin lämpötila palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo sammui, kun järjestelmä oli täytetty ja tyhjennetty asianmukaisesti. Varmista vain, että koko jäähdytysjärjestelmä testataan paineella korjauksen jälkeen, jotta voidaan varmistaa, ettei muita vuotoja ole. Korjauksen kokonaiskustannukset uusine letkuineen ja jäähdytysnesteineen olivat noin 180 euroa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan suuresti kokemuksesi jakamista. Tein tänään jälleen silmämääräisen tarkastuksen ja halusin kertoa asiasta. Vesipumpussa on itse asiassa merkkejä vuotamisesta laakeritiivisteen ympärillä, mitä en aluksi huomannut. Myös tuon alueen ympärillä on jälkiä kuivuneesta jäähdytysnesteestä. Tämän uuden havainnon perusteella aion vaihtaa sekä jäähdyttimen letkut että vesipumpun, koska ne ovat todennäköisesti alkuperäisiä osia. On järkevää tehdä molemmat, kun järjestelmä on jo tyhjennetty. Jäähdyttimen korkki näyttää myös melko kuluneelta, joten sekin vaihdetaan, kun kaikki on irrotettu. Aiemmin havaitsemani pienet lätäköt ovat itse asiassa keskittyneet enemmän vesipumpun alueelle nyt, kun katson tarkemmin. Tämä selittää, miksi jäähdytysnesteen taso laskee jatkuvasti täyttöjen jälkeenkin. Ainakaan ei ole ilmataskuja tai pörinäääniä, jotka voisivat viitata vakavampiin ongelmiin. Ajan korjauksen ensi viikolle ja päivitän, kun kaikki on korjattu. Kiitos vielä kerran, että autoitte minua diagnoosin tekemisessä, kun tiedän, mitä odottaa, koko prosessi on vähemmän stressaava.

(Käännetty kielestä Englanti)