Opel Crossland 2020: Jatkuva nykiminen ja tehon menetys - epäillään nokka-akselin anturin rikkoutuneen.

Hei, minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Opel Astrassani. Se pätki ja menetti tehoa, ja joskus se vain sammui tyhjäkäynnillä, mikä oli todella ärsyttävää. Myös merkkivalo paloi kojelaudassa. Kävin kuitenkin loistavalla mekaanikolla, joka löysi ongelman nopeasti. Se oli itse asiassa nokka-akselin anturi. Viallinen nokka-akselianturi voisi hyvinkin olla syynä tilanteeseesi. On mahdollista, että moottorinohjausyksikkö saa väärää tietoa ja siirtyy "hätäajoon", mikä voisi selittää monet oireet. Sinuna tarkistuttaisin tämän ehdottomasti. Mutta älä stressaa, tämä on melko yleinen ongelma monissa autoissa, yksinkertainen korjaus, joka kesti minulta päivän. Tietenkin jouduin maksamaan, mutta en voi kertoa, kuinka paljon. Joka tapauksessa tärkeää on löytää luotettava mekaanikko mahdollisimman pian. Onnea autosi kanssa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta ja hyödyllisestä panoksestasi. Mukava kuulla, että Astraasi ei enää vaivaa ongelma. On hyvä tietää, että viallinen nokka-akselianturi aiheuttaa moottorin ylikierroksilla käymisen, se selittää paljon. Aion ehdottomasti etsiä luotettavan mekaanikon. Mutta ihan mielenkiinnosta, muistatko korjauksen hintaa? Ja ilmenikö mitään muuta anturin vaihdon jälkeen vai onko kaikki toiminut moitteettomasti sen jälkeen? Kiitos vielä kerran, toivottavasti saan tämänkin kuntoon!

(Käännetty kielestä Saksa)

Moin, toki, tietenkin muistan vielä kustannukset. Nokka-akselin koodauspyörän vaihto maksoi minulle 695 euroa. Ei ihan halpa hinta, mutta nyt auto kulkee taas kuin kello. Sen jälkeen kun hyvä mekaanikko korjasi nokka-akselin anturivian, kaikki on ollut tiptop. Ei enää nykimistä kiihdytettäessä, ei moottorihäiriöitä tyhjäkäynnillä ja merkkivalo on myös sammunut. Kaiken kaikkiaan nokka-akselianturin ja koodauspyörän vaihto oli tarpeellinen investointi. Varmista siis, että löydät loistavan mekaanikon, niin autosi kulkee pian taas moitteettomasti. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vielä kerran tiedoista. Totta kai se on aika paljon rahaa, mutta tärkeintä on, että auto toimii sen jälkeen taas moitteettomasti. Niillä kilometreillä, joita aina revin pois, se on ehdottomasti sen arvoista. Mukava kuulla, että sinulla ei ole ollut enää ongelmia nokka-akselianturin ja koodauspyörän vaihdon jälkeen. Se todella antaa minulle toivoa. Minulla ei taida olla muuta vaihtoehtoa kuin löytää hyvä mekaanikko ja hoitaa homma. Toivota minulle onnea, että minulla on yhtä hyvä käsi kuin sinulla hyvän mekaanikon löytämisessä! Kiitos vielä kerran ja hyvää matkaa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Nykiminen, pysähtyminen ja merkkivalo voivat todellakin johtua nokka-akselin anturista. Suosittelen, että teetätät diagnostiikkatutkimuksen asian varmistamiseksi. Myös polttoainejärjestelmä ja sytytystulpat kannattaa tarkistaa. Kustannukset vaihtelevat, mutta anturin vaihto maksaa noin 150-300 euroa. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallinen nokka-akselianturi voi olla syynä, mutta ongelma voi johtua myös likaisesta tai tukkeutuneesta polttoainesuuttimesta, viallisesta sytytystulpasta tai jopa polttoainepumpun viasta. Suosittelen aloittamaan yksinkertaisella sytytystulppien ja polttoainejärjestelmän tarkistuksella, ennen kuin siirrytään monimutkaisempaan diagnostiikkaan. Muista, että turvallisuus on etusijalla. Jos auto sammuu ja menettää tehoa, on parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa se.

(Käännetty kielestä Englanti)