HellaSchmidt
Ongelmia Renault Trafic Dieselin kanssa - moottorin sammuminen, voimakas pakokaasun haju ja epäilty EGR-venttiilin toimintahäiriö
Moottorin tarkastusvalo palaa
Tärinä tyhjäkäynnillä
Moottori sammuu itsestään
Voimakas pakokaasun haju
Moottorin tehon menetys
Epävakaa moottori
(Käännetty kielestä Saksa)
10 kommentti(a)
Hei, kiitos vastauksestasi. Omassani on jo 28232 km ja viimeinen huolto oli vasta hiljattain, mutta se ei silti tehnyt mitään. En tiedä onko vika tallentunut vikamuistiin, korjaamo ei sanonut siitä mitään. Vien sen huomenna takaisin ja kysyn EGR-venttiilistä. Katsotaan onko sekin syy omassani. Terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, ei hätää, sitä vartenhan me olemme täällä. EGR-venttiilin pitäisi oikeastaan vielä kestää. Minun tapauksessani se oli joka tapauksessa. Koskaan ei voi olla täysin varma. Kysy joka tapauksessa EGR-venttiilistä ja siitä, ovatko he jo lukeneet vikamuistin. Kerro meille mitä sieltä selviää! Onnea ja toivottavasti saat pian mielenrauhan. Terveisiä takaisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, Minulla on vuonna 2008 rakennettu Renault Trafic2 2.0dci 115. Heti kun se käy 15 minuutin ajan, syttyy pysäytys- ja tarkastusvalo ja sammuu sitten. Kun se on lämmin, sen voi käynnistää uudelleen, mutta sitten se sammuu heti uudelleen. Minulla ei ole mitään virheilmoitusta. Polttoainesuodatin, nokka-akselianturi, ilmansuodatin, öljynsuodatin ovat uusia, öljynvaihto on tehty. Ongelma on edelleen olemassa. Kylmänä se käy puhtaasti 40-50°C:n lämpötilassa ja sammuu sitten yksinkertaisesti. ADAC ei myöskään löytänyt mitään. Minulla on uusi kampiakselianturi täällä, mutta en tiedä missä se on, olen etsinyt kaikkialta enkä löydä sitä. Mutta jos sekään ei ole syypää, olen ihan pihalla.
(Käännetty kielestä Saksa)
@Stephan
Hei,
Minulla on vuonna 2008 rakennettu Renault Trafic2 2.0dci 115.
Heti kun se käy 15 minuutin ajan, syttyy pysäytys- ja tarkastusvalo ja sammuu sitten. Kun se on lämmin, sen voi käynnistää uudelleen, mutta sitten se sammuu heti uudelleen. Minulla ei ole mitään virheilmoitusta.
Polttoainesuodatin, nokka-akselianturi, ilmansuodatin, öljynsuodatin ovat uusia, öljynvaihto on tehty. Ongelma on edelleen olemassa. Kylmänä se käy puhtaasti 40-50°C:n lämpötilassa ja sammuu sitten yksinkertaisesti.
ADAC ei myöskään löytänyt mitään. Minulla on uusi kampiakselianturi täällä, mutta en tiedä missä se on, olen etsinyt kaikkialta enkä löydä sitä. Mutta jos sekään ei ole syypää, olen ihan pihalla.
Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt paljon vianetsintää. Koska mainitsit, että ongelma ilmenee moottorin lämmetessä, se voi liittyä vialliseen jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Tämä anturi ilmoittaa moottorin ohjausyksikölle moottorin lämpötilasta, ja jos se on viallinen, se voi aiheuttaa moottorin sammumisen, kun se lämpenee. Suosittelen tämän anturin tarkistamista. Jos et halua tehdä sitä itse, on ehkä parasta antaa mekaanikon tarkastaa se. Kerro meille, miten se sujuu.
(Käännetty kielestä Englanti)
@CarlyMechanic
Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt paljon vianetsintää. Koska mainitsit, että ongelma ilmenee moottorin lämmetessä, se voi liittyä vialliseen jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin. Tämä anturi ilmoittaa moottorin ohjausyksikölle moottorin lämpötilasta, ja jos se on viallinen, se voi aiheuttaa moottorin sammumisen, kun se lämpenee. Suosittelen tämän anturin tarkistamista. Jos et halua tehdä sitä itse, on ehkä parasta antaa mekaanikon tarkastaa se. Kerro meille, miten se sujuu.
Voiko anturi olla viallinen, vaikka lämpötila näytetään oikein?
(Käännetty kielestä Saksa)
@Stephan
Voiko anturi olla viallinen, vaikka lämpötila näytetään oikein?
Kyllä, se on mahdollista. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi lähettää tietoja sekä moottorin ohjausyksikköön että kojelaudan lämpötilamittariin. On mahdollista, että anturi vikaantuu niin, että se lähettää väärää tietoa moottorin ohjausyksikköön, mutta näyttää silti oikean lämpötilan mittarissa. Suosittelen silti sen tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.
(Käännetty kielestä Englanti)
@CarlyMechanic
Kyllä, se on mahdollista. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi lähettää tietoja sekä moottorin ohjausyksikköön että kojelaudan lämpötilamittariin. On mahdollista, että anturi vikaantuu niin, että se lähettää väärää tietoa moottorin ohjausyksikköön, mutta näyttää silti oikean lämpötilan mittarissa. Suosittelen silti sen tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.
Kiitos, tarkistan asian ja ilmoitan siitä. Voitko kertoa, mistä löydän kampiakselianturin? Minulla on se jo täällä ja haluaisin myös vaihtaa sen.
(Käännetty kielestä Saksa)
@Stephan
Kiitos, tarkistan asian ja ilmoitan siitä. Voitko kertoa, mistä löydän kampiakselianturin?
Minulla on se jo täällä ja haluaisin myös vaihtaa sen.
Kampiakselianturi sijaitsee yleensä lähellä itse kampiakselia, joka on moottorin alaosassa. Se on usein lähellä moottorin etuosaa, lähellä jakohihnaa tai jakoketjua. Tarkka sijainti voi kuitenkin vaihdella moottorin rakenteen mukaan. Jos sen löytäminen on vaikeaa, tietyn mallin korjauskäsikirjasta voi olla apua. Kerro meille, miten se sujuu.
(Käännetty kielestä Englanti)
Paras vastaus
Hei, minäkään en ole mekaanikko, mutta minulla on jonkin verran tietoa harrastusmekaanikkona. Minulla oli samanlainen ongelma Renault Master Diesel 2014 autossani. Auto oli koko ajan hyvin epävakaa ja siinä oli myös erittäin voimakas pakokaasun haju. Kävi ilmi, että EGR-venttiili oli viallinen ja jumissa. Venttiili vaihdettiin korjaamolla ja auto toimi taas kuin kello. Se maksoi minulle yhteensä 355 euroa. Jos voit antaa hieman lisätietoja autostasi, voin ehkä auttaa sinua tarkemmin. Tiedätkö, onko vika tallentunut vikamuistiin? Toivottavasti tästä on apua!
(Käännetty kielestä Saksa)