CaroBeck
Ongelmat Yeti Skoda 2013: Moottorivalo, savunmuodostus ja hehkutulpat
Pidempi kylmäkäynnistymisaika
Musta savu pakokaasusta kiihdytettäessä
Esihehkutusvalo ei sammu
Hiukkassuodattimen regeneroinnin epäonnistuminen
Moottorin tarkastusvalo palaa
(Käännetty kielestä Saksa)
12 kommentti(a)
Hei, kiitos nopeasta vastauksesta, tuo kuulostaa hyvin samalta kuin minun Skodani. Jos olet oikeassa, he todennäköisesti vain vaihtavat vialliset hehkutulpat. Muistatko ehkä suurin piirtein mitä maksoit siitä? Onko vaihdon jälkeen tullut jotain muuta korjattavaa? Kiitos avusta!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, voin kertoa omasta kokemuksestani - minun autossani se oli itse asiassa hehkutulppa! He sitten kunnostivat tämän maadoitusyhteyden hehkunohjausyksikköön. Se maksoi noin 120 euroa, joten ei paniikkia, se ei maksa sinulle paitaa selästäsi. Sen jälkeen kaikki on toiminut kuin rasvattu, ja edellä mainittu hehkutulppahäiriö on historiaa. Kaiken kaikkiaan ei siis mitään syytä vakavaan huoleen!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, vastauksistasi oli todella paljon apua, kiitos! Vein Yetin suoraan korjaamolle. Arvasitte varmaan, diagnoosi oli: Viallinen hehkutulppa! Heidän oli vaihdettava hehkutulppa. Myös 130 euron hinta oli kohtuullinen, olen todella helpottunut. Todellinen löytö verrattuna edelliseen korjaamokäyntiini! Olen todella tyytyväinen mekaanikkojen työhön ja siihen, että Yeti on taas liikenteessä. Kiitos tuesta ja arvokkaista vinkeistä! Ystävällisin terveisin!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, Skodasi kuulostaa minusta tyypilliseltä hehkutulpan toimintahäiriöltä. No, Yeti-Skodasi ajokilometrit noin 125 000 km on aika paljon ja kuulostaa loogiselta, että pieniä ongelmia tulee jossain vaiheessa. Hehkutulpan kaltaiset osat kuluvat jonkin verran. Jos nyt kertoisit, että autolla oli ajettu vasta 30 000 km ja ongelma ilmeni, saattaisin keksiä jotain muuta. Mutta ajokilometreilläsi on todellakin todennäköistä, että hehkutulppa on vaihdettava, ja kyllä, riippuen siitä, kuinka monta hehkutulppaa on vaihdettava, se maksaa 100-200 euroa. Vaihdon positiivisia sivuvaikutuksia voisi olla, että auto ei enää tuota niin paljon savua kiihdyttäessä ja DPF:n regeneroinnin pitäisi taas toimia. Epäilysi hehkutulpasta on siis mielestäni uskottava.
(Käännetty kielestä Saksa)
@MüllerAlex
Hei, voin kertoa omasta kokemuksestani - minun autossani se oli itse asiassa hehkutulppa! He sitten kunnostivat tämän maadoitusyhteyden hehkunohjausyksikköön. Se maksoi noin 120 euroa, joten ei paniikkia, se ei maksa sinulle paitaa selästäsi. Sen jälkeen kaikki on toiminut kuin rasvattu, ja edellä mainittu hehkutulppahäiriö on historiaa. Kaiken kaikkiaan ei siis mitään syytä vakavaan huoleen!
Hei. Moottorin merkkivalo palaa, ajonvakautus on päällä. Menee epäpuhtaaksi ja piippaa pysähtyy tyhjäkäynnillä. Skoda yeti bensiinimoottori 1.2.
(Käännetty kielestä Ruotsi)
@urbanh
Minun skoda yeti syttyy moottorin valo ja antispnn lamppu menee epäpuhdas toblöndrar makaa pois tyhjäkäynnillä bensiini 1,2 årsm 2010 mennyt 11000tusen mil.va luuletko?
Kuulostaa siltä, että sinulla on useita ongelmia Skoda Yeti -autosi kanssa. Moottorivalon ja ajonhallintavalon palaminen voi viitata ongelmaan ajoneuvon moottorinohjausjärjestelmässä tai ajonhallintajärjestelmässä. Auton pysähtyminen tyhjäkäynnillä voi johtua monista eri syistä, kuten polttoainejärjestelmän, sytytysjärjestelmän tai alipainevuodon ongelmasta. Suosittelen aloittamaan auton järjestelmien perustarkastuksella. Voit tehdä tämän käyttämällä OBD-II-skanneria, jolla voit lukea vikakoodit auton tietokoneesta. Näistä koodeista saat lähtökohdan diagnoosin tekemiselle. Muista, että auton moottorin ja ajonhallintajärjestelmän korjaaminen voi olla monimutkaista, ja jos et halua tehdä sitä itse, on aina hyvä viedä auto ammattitaitoiselle mekaanikolle. Kerro meille vikakoodit, niin voimme antaa lisätietoja.
(Käännetty kielestä Englanti)
@CarlyMechanic
Kuulostaa siltä, että sinulla on useita ongelmia Skoda Yeti -autosi kanssa. Moottorivalon ja ajonhallintavalon palaminen voi viitata ongelmaan ajoneuvon moottorinohjausjärjestelmässä tai ajonhallintajärjestelmässä. Auton pysähtyminen tyhjäkäynnillä voi johtua monista eri syistä, kuten polttoainejärjestelmän, sytytysjärjestelmän tai alipainevuodon ongelmasta.
Suosittelen aloittamaan auton järjestelmien perustarkastuksella. Voit tehdä tämän käyttämällä OBD-II-skanneria, jolla voit lukea vikakoodit auton tietokoneesta. Näistä koodeista saat lähtökohdan diagnoosin tekemiselle.
Muista, että auton moottorin ja ajonhallintajärjestelmän korjaaminen voi olla monimutkaista, ja jos et halua tehdä sitä itse, on aina hyvä viedä auto ammattitaitoiselle mekaanikolle.
Kerro meille vikakoodit, niin voimme antaa lisätietoja.
on vianmääritys tietokoneen kanssa, se sanoo, että nokka-akselianturi ja kampiakselianturi piiri ei ole niin kuin pitäisi. Nyt auto ei käynnisty ollenkaan
(Käännetty kielestä Ruotsi)
@urbanh
on vianmääritys tietokoneen kanssa, se sanoo, että nokka-akselianturi ja kampiakselianturi piiri ei ole niin kuin pitäisi. Nyt auto ei käynnisty ollenkaan
Nokka-akselin ja kampiakselin anturit ovat ratkaisevan tärkeitä moottorin toiminnan kannalta. Jos niissä on toimintahäiriö, se voi todellakin estää autosi käynnistymisen. Nämä anturit antavat auton tietokoneelle elintärkeää tietoa moottorin kierrosluvusta ja ajoituksesta, jota käytetään sytytyksen ja polttoaineen ruiskutuksen ohjaamiseen. Saamiesi virhekoodien perusteella suosittelisin sekä nokka- että kampiakselianturien vaihtamista. Nämä osat eivät yleensä ole kovin kalliita, ja ne voidaan usein vaihtaa perustyökaluilla. Jos et kuitenkaan halua tehdä tätä itse, suosittelen viemään autosi ammattitaitoiselle mekaanikolle. Kun olet vaihtanut nämä anturit, kerro meille, voiko autosi käynnistyä ja ovatko moottorin ja ajonhallinnan merkkivalot sammuneet.
(Käännetty kielestä Englanti)
Paras vastaus
Hei, koin jotain vastaavaa vuoden 2010 Skoda Octavian kanssa. Huomasin, että esivalo ei sammunut ja moottorin merkkivalo paloi jatkuvasti. Autokorjaamossa käynnin jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli itse asiassa hehkutulppa, joka ei toiminut kunnolla. Yetiisi tämäkin sopii hyvin, varsinkin kun sanot, että DPF:n regenerointi näyttää epäonnistuvan ja pakoputkesta tulee mustaa savua. Tämä voi viitata siihen, että moottori polttaa enemmän polttoainetta kuin pitäisi, mikä tapahtuu usein, kun yksi tai useampi hehkutulppa ei toimi kunnolla. Viimeksi kun korjautin sen, he vain vaihtoivat viallisen hehkutulpan, ja se ratkaisi ongelman, sen ei pitäisi olla monimutkainen asia. Ammattitaitoinen diagnoosi korjaamolla voi antaa sinulle enemmän varmuutta ja sulkea pois muut ongelmat. Onnea matkaan!
(Käännetty kielestä Saksa)