Ongelmat BMW 6-sarjan diesel (2008): Musta savu, tehon menetys ja mahdollisesti viallinen latausilman lämpötila-anturi.

Hei, minulla oli samanlainen ongelma BMW 5-sarjan dieselissäni (rakennettu vuonna 2006). Autotietämykseni ei ole erityisen syvällistä, sanotaanko alkeelliseksi kokemukseksi. Vein autoni vakituiseen korjaamooni ja teetin kattavan diagnoosin. Yllättäen vika ei ollutkaan latausilman lämpötila-anturissa vaan arviointielektroniikassa (moottorinohjausyksikkö). Korjauskustannukset olivat yhteensä 1000 euroa. Suosittelen tarkistuttamaan asian korjaamolla. Onko mitään erityisiä oireita tai muita erityispiirteitä? Mitä enemmän tietoa, sitä paremmin voin auttaa sinua! Tervehdys!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vastauksestasi! Minulla on siis samat ongelmat ja lisäksi sadevesi pääsee sisään ja tuulilasissa on vuoto. Se on kulkenut näin jo jonkin aikaa, ja juuri siksi minulla on ajettu yhteensä 259763 km. Viimeisin huolto oli myös jokin aika sitten, mikä ei ehkä ollut paras idea. Olen miettinyt neuvojanne ja pidän hyvänä ajatuksena, että autoni tarkistetaan perusteellisesti korjaamolla. Se kuulostaa kuitenkin todella kalliilta, sitä pelkäsin! Mutta mitä et tekisi unelma-autosi eteen, vai mitä? Kiitos vielä kerran! Arvostan todella paljon sitä, että otit aikaa vastata. Parhaat terveiset!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos kaikista vinkeistäsi ja ehdotuksistasi! Olet oikeassa, vauvallani on jo muutama kilometri ajettu ja rakastan sillä ajamista. Se on minulle kuin toinen koti. Tuulilasin vuodot ja sadeveden sisäänpääsy ovat todella ärsyttäviä. Toivottavasti se saadaan korjattua korjaamolla. Olen kuitenkin hieman yllättynyt, että ne voivat aiheuttaa vihellystä ja sihinää. Mielenkiintoista! Aion ehdottomasti tarkastuttaa imusarjan ja imusarjan jakotukin. Toivottavasti tämä ratkaisee ongelman tehon menetyksen ja voimakkaan pakokaasun hajun kanssa. Ja toivottavasti se vähentää polttoaineen kulutusta! Pidän teidät ehdottomasti ajan tasalla siitä, miten asiat etenevät. Apunne on minulle erittäin arvokasta! Nähdään sitten! Ajakaa turvallisesti!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Minulla on e90 330i m53-moottori ja minulla on ongelma täällä. Kun kytken lambda-anturin pankki 1 auto menee hätätilaan kun kytken sen sisään auto toimii normaalisti mutta kun kytken lambda-anturin sisään ja irrotan ilmamassavirta-anturin lambda-anturi toimii en vain saa selville mistä se voi johtua toivon että voitte auttaa minua Mfg

(Käännetty kielestä Saksa)

Kuulostaa siltä, että lambda-anturisi ja ilmamassamittarisi välillä saattaa olla ristiriita. Tämä voi johtua monista syistä, kuten viallisesta anturista, johdotusongelmista tai jopa ongelmasta autosi ohjaustehostimessa. Suosittelen aloittamaan yksinkertaisimmalla tarkistuksella: tarkista molempien antureiden johdotukset ja liittimet näkyvien vaurioiden tai korroosion varalta. Jos kaikki näyttää hyvältä, kannattaa harkita molempien antureiden testaamista, jotta näet, toimivatko ne oikein. Jos molemmat anturit toimivat kuten pitääkin, ongelma saattaa olla autosi ECU:ssa. Joka tapauksessa näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi saattaa olla parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa asia. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Bmw N57d30b vikakoodit 28D600 ja 25F500. Mistä tarkistaa ongelma

(Käännetty kielestä Englanti)

Vikakoodi 28D600 liittyy latausilman lämpötila-anturiin ja osoittaa, että signaali on sallitun alueen ulkopuolella. Vikakoodi 25F500 liittyy pakokaasujen takaisinkierrätysjäähdyttimeen ja osoittaa, että ohjauspoikkeama on liian suuri. Koodin 28D600 osalta suosittelen tarkistamaan, ettei latausilman lämpötila-anturissa ole näkyviä vaurioita tai löysiä liitoksia. Jos se näyttää hyvältä, se on ehkä vaihdettava. Koodin 25F500 kohdalla kannattaa tarkastaa pakokaasujen takaisinkierrätyksen jäähdytin ja siihen liittyvät osat. Tarkista, onko siinä vuotoja, tukoksia tai vaurioita. Jos kaikki näyttää hyvältä, ongelma saattaa olla itse EGR-venttiilissä. Muista, että nämä ovat vain lähtökohtia tutkimukselle. Jos ongelma ei ratkea näillä tarkastuksilla, olisi parasta antaa ammattimaisen mekaanikon katsoa asiaa, koska nämä järjestelmät ovat monimutkaisia. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

0029E1 Seoksen valvonta 2 Hei, minulla on BMW E92 335i N54 DCT. Viime aikoina autossa on palanut moottorin tarkastusvalo, ja kun tarkistin sen carly-skannerilla, sain tulokseksi 0029E1 mixture control 2. Olen vaihtanut öljyn, sytytystulpan, kelat, pähkinäpuhalluksen, melkein kaikki uutta Auto on huollettu perusteellisesti ja yksityiskohtaisesti. Mikä tässä voi olla mahdollinen ongelma? Eräänä yönä pidin sitä tyhjäkäynnillä lähes 35-40 minuuttia ja ajattelin, että ehkä pcv-venttiili on voinut mennä rikki, mutta en ole varma siitä. Onko ideoita? Kiitos.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koodi 0029E1 liittyy polttoaineseoksen säätöön ja osoittaa, että seos on liian laiha. Tämä voi johtua monista syistä, kuten alipainevuodosta, viallisesta polttoainesuuttimesta, vikaantuneesta ilmamassavirta-anturista tai jopa viallisesta PCV-venttiilistä, kuten olet epäillyt. Koska olet jo suorittanut autolle yksityiskohtaisen huollon, suosittelen, että aloitat alipainevuotojen tarkistamisen. Voit tehdä tämän tarkastamalla kaikki alipaineletkut ja -liitännät vaurioiden tai löystyneiden liitosten varalta. Jos et löydä alipainevuotoja, kannattaa harkita polttoainesuuttimien ja ilmamassavirta-anturin testaamista. Jos nämä komponentit toimivat oikein, ongelma saattaa todellakin olla PCV-venttiilissä. Muista, että nämä ovat vain lähtökohtia tutkimukselle. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, olisi parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkastaisi asian näiden järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)